[发明专利]氮气增压车

说明书

技术领域

本发明装置涉及特种作业车辆，特别是一种氮气增压的特种作业车辆，能为油田钻井或者其他使用高压氮气(也可以是高压空气)的工况提供移动灵活、操作方便的气体增压装置。

背景技术

目前，油田使用的氮气增压设备大多是将整套设备固定在撬装式箱体内，使用时需用吊车吊装在载重卡车上，运输至作业现场使用。在这种情况下，存在着设备移动困难、操作使用不便等缺点，而且普通的单个氮气增压设备很难同时满足大气量、高压力的使用工况，这样就有可能影响工作的效率的提高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便快捷、灵活性高，同时满足大气量、高压力使用工况的气体增压装置，特别是提供一种使用工况要求低、管理方便，能为油田钻井、开采天然气等相关领域提供便利的氮气增压车。

为解决上述技术问题，本发明提供的氮气增压车，包括汽车底盘、底盘车主梁和底盘副大梁，所述汽车底盘上设置有上装撬箱体，所述底盘车主梁与所述底盘副大梁固定连接，所述底盘副大梁与所述上装撬箱体固定连接，所述上装撬箱体内设置有增压设备，所述增压设备包括进气管路、一级汽水分离器、二级汽水分离器、三级汽水分离器、增压机、柴油发动机、组合冷却器、排气管路和控制系统；

作为对本发明氮气增压车的进一步改进，所述底盘车主梁通过U型螺栓与所述底盘副大梁连接，所述底盘副大梁通过角形连接板与所述设备底撬连接；

作为对本发明氮气增压车的进一步优化，所述排气管路上设置有高压排气消音器，包括消音器本体、防油罩、防油罩支板和排污口；

作为对本发明氮气增压车高压排气消音器的进一步优化，所述高压排气消音器采用双层微穿孔板结构；

作为对本发明氮气增压车的进一步优化，所述上装撬箱体的两侧还设置有液压飞翼门；

作为对本发明氮气增压车液压飞翼门的进一步优化，所述液压飞翼门为24V电机液压驱动钢制飞翼门；

作为对本发明氮气增压车的进一步优化，所述氮气增压车主体下方和轮胎挡板之间的空隙上还设置有翻转式上车梯；

作为对本发明氮气增压车的进一步优化，所述氮气增压车还包括控制室用可折叠式上车梯。

由于本发明所述氮气增压车汽车底盘上设置有上装撬箱体，上装撬箱体内设置有增压设备，从而使用方便快捷、灵活性高；又由于该增压设备采用三级压缩的结构，低压气体首先进入汽水分离器，然后进入增压机的一级缸内进行压缩，同时由一级冷却器进行冷却，气体再依次进入二级缸、三级缸内压缩，从而使得生产的气体的最大压力达到了35MPA，流量高达1200Nm³/h；

由于所述底盘车主梁通过U型螺栓与所述底盘副大梁连接，所述底盘副大梁通过角形连接板与所述上装撬箱体连接，从而在限制设备撬与副大梁之间的纵向位移的同时也限制了横向位移；

由于本发明排气管路上设置有高压排气消音器，从而保证整套设备的环保性能，有效解决了高压、大排量气体放空消音的问题；

由于消音设备采用微穿孔板消声，其金属结构的微穿孔板消声器具有耐高温、防湿、防火、防腐等特性，且适合在高压高速气流下使用。因排气放空的噪声具有宽频特性，既有低频生波，又有中高频声波，且经过此消音器所放空的气体压力高，因此在设计时，采用双层微穿孔板结构，保证宽频带消声效果，且设计时通径较大，从而使气流缓慢放出，避免空气振动，从而达到良好消音的目的；

由于在消音器本体外加装了防油罩，可以阻止油份从消音器部位进入到设备的管道中，有效的避免了消音器本体受到污染；

由于在所述上装撬箱体的两侧设计了工作电压为24V电机液压驱动钢制飞翼门，此飞翼门的发明不但提高了设备中的发热机构的散热效果，设备运行时也可以根据机体的发热状况确定是否要打开飞翼门以及打开程度进行对流性散热，通过这种对流降低了机体水循环中的水温，延长了其零部件的使用寿命，且方便于设备的操作和维修。又由于采用了钢制和24V电机液压系统控制，比起以往采用的380V电机液压系统控制的飞翼门，不但提高了飞翼门自身的强度，减轻了控制系统的质量，同时也增加安全性，且电源获得更为容易。

由于在车辆和底撬的空间(车厢部位)设计了翻转式上车梯，不仅上车方便，而且提供了相应的工作平台；

由于设计了一种控制室用可折叠式上车梯，保证了进入控制室的便捷性；

采用上述结构的氮气增压车，整套设备操作、维修方便快捷、工作效率高、自动化控制程度高、节能环保、使用工况要求低、管理方便，为油田钻井、开采天然气等相关领域提供了便利的高压大流量的气源，整套设备能够达到以下运行参数：