[发明专利]前机翼与主机翼耦合距离可变的鸭式布局飞机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于鸭式布局飞机的前机翼设计，尤其是不同于公知的中国的歼-10的中近距离耦合前机翼设计，法国“阵风”以及瑞典“鹰狮”近距离耦合设计，欧洲的“台风”的远距离耦合前机翼。

背景技术

目前，公知的鸭式布局飞机的前机翼与主机翼距离为远距离耦合的欧洲“台风”，近距离耦合的法国“阵风”和瑞典“鹰狮”，以及兼备两者的中近距离耦合的中国歼-10。

欧洲″台风″采用的是基于前机翼与主机翼相距较远的″远距耦合″，其益处是可以降低飞机的超音速飞行阻力；但飞机起降距离较成长，并有低速下不如近距离耦合的方式灵活。

法国“阵风”和瑞典“鹰狮”的前机翼与主机翼距离为“近距离耦合”，可以全动偏转的前机翼将会对主机翼的空气动力产生很强的有利干扰，从而能改善飞机的低速、大迎角飞行特性；但超音速飞行阻力较大。

中近距离耦合的中国歼-10兼顾两者的特点。

发明内容

为了解决现有前机翼与主机翼的远距、近距耦合的优缺问题，低速下近距耦合优点突出，但高速度阻力大；低速下远距耦合效率不高，但高速度阻力较小的问题。本发明提供了前机翼与主机翼耦合距离可变的方式，使飞机的前机翼耦合距离适合不同速度下的飞行特征，做到最优的飞行气动状态。

本发明解决其技术问题所采用的方案是：将前机翼安置在前机翼移动轨道上，前机翼可以水平移动，使前机翼与主机翼的距离根据需要改变。当前机翼水平移动时，使飞机的重心保持稳定。

本发明的有益效果是，采用可以水平移动的前机翼，使前机翼根据需要改变其与主机翼的距离；从而达到近距离耦合、中距离耦合及远距离耦合；这样飞机可在任何的速度下都具备最佳的前机翼与主机翼耦合距离。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明.

图1是本发明中的前机翼移动轨道示意图.

图2是本发明中的近距离耦合示意图.

图3是本发明中的中距离耦合示意图.

图4是本发明中的远距离耦合示意图.

具体实施方式

在图1至图4中，1.前机翼，2.前机翼移动轨道，3.机身，4.主机翼。

在图1中，两个前机翼移动轨道(2)处于机身(3)前半部分的两侧，彼此平行，前机翼移动轨道(2)的长度大于或等于前机翼(1)的可移动距离。

在图2中，前机翼(1)移动至前机翼移动轨道(2)的后端，与主机翼(4)距离最近，为近距离耦合；并使机身(3)的重心稳定。

在图3中，前机翼(1)移动至前机翼移动轨道(2)的中点，与主机翼(4)距离居中，为中距离耦合；并使机身(3)的重心稳定。

在图4中，前机翼(1)移动至前机翼移动轨道(2)的前端，与主机翼(4)距离最远，为远距离耦合；并使机身(3)的重心稳定。