[发明专利]树脂铸件及其制造方法，和用于制造树脂铸件的金属模具

说明书

相关申请的交互引用

本申请要求于2008年3月19日提交的日本专利申请No.2008-070801的优先权，这里通过引用将其全部内容并入本文。

技术领域

本发明涉及一种树脂铸件，用于制造该树脂铸件的方法以及用于通过注入模塑法制造该树脂铸件的金属模具，更具体的是，涉及一种防止外观缺陷的产生并具有金属感颜色的金属色调树脂铸件，该金属感颜色由发亮的材料引起以具有优秀的设计特性，以及制造该金属色调树脂铸件的方法以及金属模具。 

背景技术

配备有人力操纵传动(MT)的四轮车辆包括被驾驶员用来选择MT的齿轮组合的变速杆。变速杆安装在车辆驾驶适中的地板上、仪器面板(仪表板)上、用于支撑方向盘的柱子上，等等。变速杆包括由驾驶员抓握的变速把手。变速把手包括诸如变速内饰件或者变速把手内饰件的内饰件。变速内饰件具有由多个槽沟组成的指示MT的齿轮位置的字母或者直线。变换内饰件可以具有呈金属色调光感的颜色。 

四轮车辆的MT变换内饰件是用于确定驾驶员的座位的压迹的一个重要因素，并且是在太阳光以及室内灯光两者之下均可鉴赏的物体。从而，具有有光感的银色金属色的涂漆组件被广泛用作MT变换内饰件以获得高的设计特性。然而，归因于涂漆的挥发性有机化合物(VOC)引起环境负担，因此近年来已经对VOC的排放作出规定，(举例来说，日本的空气污染控制法案(2004年修改))。因此，存在对不需涂漆而形成的变换内饰件的需求。 

作为这样的无涂漆方法，公知的是使用诸如颜料或者染料的着色剂着色的树脂材料的注入模塑法。为用具有高光感的银色金属色将树脂材料着色，诸如铝粉或者云母粉的光亮材料被添加至树脂材料。具体地，为获得高金属感或者珍珠感，必须添加光亮材料。 

然而，当使用这样的添加了光亮材料的树脂材料时，诸如“焊缝线”或者“波纹”的外观缺陷很可能发生。在铸件中，树脂材料的撞击或者湍流在金属模具中出现并因此树脂材料的流动性劣化。从而，光亮材料很可能在金属模具中被定向(orient)。此定向导致焊缝线或者波纹。特别地，当在MT变换内饰件的设计表面形成矩形槽沟时，诸如焊缝线或者波纹的外观缺陷很可能出现。如图10A所示，MT变换内饰件的设计表面形成有矩形槽沟，该矩形槽沟指示变速杆的操作位置和方向。因此，不同于涂漆，在树脂铸件中维持高设计特性是非常困难的。即，在防止外观缺陷的产生的同时，确保具有高质感的银色金属色调是非常困难的。进一步，当树脂材料包含具有高高宽比(aspect ratio)的光亮材料时，由于光亮材料使得树脂材料的流动能力降低，诸如焊缝线或者波纹的外观缺陷也很可能出现。 

专利文献1公开了一种用于将0.1到20.0重量份的、具有10[μm]到1[mm]范围内的最大外径的光亮材料混合至100重量份的热塑性树脂，以致光亮材料的平均微粒间隔D与焊缝宽度H满足表达式D≥H。在专利文献1中公开的这种方法能够抑制焊缝线，但不能完全消除焊缝线。进一步，此方法不能应用于具有小于10[μm]的最大外径的光亮材料。 

专利文献2公开了一种通过将被称作焊缝消除剂的二氧化钛、氧化铅或者氧化锌添加至树脂来消除焊缝线的方法。然而，在专利文献2中公开的这种方法增加了成本并引起配色的困难。尽管专利文献2提及了能够通过公开的方法得到的诸如金属色泽或者珍珠色泽的高质量颜色色调，但是当实际中添加了焊缝消除剂时，金属感显著劣化。 

专利文献3公开了一种用于将0.05到10重量份的具有3到15范围内的高宽比以及10到300[μm]范围内的平均颗粒直径的金属粉末，并将预定重量份的不同于聚酰胺树脂的具有活性基团并抑制焊缝线的热塑性树脂(举例来说，聚乙烯或者聚丙烯)，以求无需涂漆便获得没有焊缝线并具有优秀外观的金属色调聚酰胺树脂铸件。然而，专利文献3完全没有提及在其设计表面上形成有矩形槽沟的铸件。进一步，专利文献3没有讨论金属感的程度。

专利文献1：日本专利公报No.04-027932A

专利文献2，日本专利公报No.08-239505A

专利文献3，日本专利公报No.2000-086889A

因此，在上述相关技术中，难以在防止产生外观缺陷的同时，通过确保金属色调类似于涂漆组件，在诸如其设计表面具有复杂形状的汽车部件的内饰件的铸件中获得高设计特性。