[发明专利]用于内燃发动机的电控窜缸混合气返回装置

权利要求书

1.一种用于内燃发动机的电控窜缸混合气返回装置，其中所述发 动机校正燃料喷射量使得所述燃料喷射量按照实际空燃比相对于目标 空燃比的增浓的程度降低，所述装置包括：

电控通风阀，其调节所述发动机的曲柄室中的供给到进气通道内的 窜缸混合气的流量；以及

控制单元，其用于控制所述通风阀，

其中所述控制单元基于发动机运转状态设定所述通风阀的开度的 要求值，并控制所述通风阀的开度使得所述通风阀的开度的实际值保持 在所述要求值，

其特征在于：

所述控制单元基于所述增浓的程度和进气量校正所述要求值，所述 进气量为供给到所述内燃发动机的燃烧室内的空气量。

2.如权利要求1所述的窜缸混合气返回装置，其中所述控制单元 基于所述进气量校正所述要求值，从而抑制窜缸混合气中包含的燃料引 起所述实际空燃比相对于所述目标空燃比偏离至浓侧的程度随着所述 进气量降低而增加。

3.如权利要求1所述的窜缸混合气返回装置，其中所述控制单元 校正所述要求值使得所述要求值随着所述进气量降低而进一步接近阀 关闭侧的值。

4.如权利要求3所述的窜缸混合气返回装置，其中所述控制单元 使与所述进气量有关的进气校正的程度的变化趋势在所述进气量小于 第一基准量的区域与所述进气量大于所述第一基准量的区域之间不同， 其中所述进气校正的程度为基于所述进气量使所述要求值接近所述阀 关闭侧的程度。

5.如权利要求4所述的窜缸混合气返回装置，其中，在所述进气 量小于所述第一基准量的区域中，不论所述进气量如何变化，所述控制 单元将所述进气校正的程度保持在最大值。

6.如权利要求4所述的窜缸混合气返回装置，其中，在所述进气 量大于所述第一基准量的区域中，随着所述进气量增加所述控制单元减 小所述进气校正的程度。

7.如权利要求6所述的窜缸混合气返回装置，其中，在所述进气 量大于第二基准量的区域中，所述控制单元设定所述进气校正的程度从 而防止所述要求值被校正为接近所述阀关闭侧，所述第二基准量大于所 述第一基准量。

8.如权利要求1所述的窜缸混合气返回装置，其中，随着所述增 浓的程度变大，所述控制单元校正所述要求值使得所述要求值进一步接 近所述阀关闭侧的值。

9.如权利要求1所述的窜缸混合气返回装置，其中所述控制单元 使与所述增浓的程度有关的偏离校正的程度的变化趋势在所述增浓的 程度小于基准程度的区域与所述增浓的程度大于所述基准程度的区域 之间不同，其中所述偏离校正的程度为基于所述增浓的程度使所述要求 值接近所述阀关闭侧的程度。

10.如权利要求9所述的窜缸混合气返回装置，其中，在所述增浓 的程度小于所述基准程度的区域中，不论所述增浓的程度如何变化，所 述控制单元将所述偏离校正的程度保持在最小值。

11.如权利要求9所述的窜缸混合气返回装置，其中，在所述增浓 的程度大于所述基准程度的区域中，随着所述增浓的程度增加，所述控 制单元增加所述偏离校正的程度。

12.如权利要求1所述的窜缸混合气返回装置，其中，仅当发动机 润滑油的燃料稀释比高于基准稀释比时，所述控制单元才基于减小校正 值和进气量来校正所述要求值。

13.如权利要求1至12中任一项所述的窜缸混合气返回装置，其 中所述控制单元基于指示发动机运转状态的发动机负荷和发动机转速 中的至少一个来设定所述要求值，并控制所述通风阀使得所述通风阀的 开度的实际值接近所述要求值，其中，当所述控制单元已基于所述增浓 的程度和所述进气量校正了所述要求值使得所述要求值接近所述阀关 闭侧时，所述控制单元将所述已校正的要求值设为新的要求值并控制所 述通风阀使得所述通风阀的开度的实际值接近所述新的要求值。