[发明专利]挡车装置

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库的配套设施领域，尤指一种应用于机械式自动化立体车库存车入口的挡车装置。 

背景技术

目前，随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，机动车辆越来越多，停车难成为城市发展中一个亟待解决的问题。机械式自动化立体停车库是城市停车的一种形式，其具有占地面积小、空间利用率高、环境效益好、安全性能高，可有效避免车辆的丢失损坏、可以灵活配置、充分利用零散地皮及对地形的适应性很强等优势。而立体车库内的配套设施也是该技术发展的一个关键。 

现有的机械式自动化立体车库一般是驾驶者将车辆停放在存车入口后即完成了停车动作，以后的停车程序都由立体车库内的配套设施将车辆通过平移装置和电梯升降自动将车辆停放到车位。该结构的立体车库因存车入口长度的限制，对于一些技术不是很熟练的驾驶者来说，准确地将车辆停放在存车入口并不是一件很容易的事，常常会出现车辆停放不到位或者冲过限位撞坏车辆和车库入口设备的情况，所以机械式立体车库国家标准要求在车辆前进方向设置不低于25mm高的阻挡装置。因传统阻挡装置是固定安装的，虽然高度30mm左右，但在取车时驾驶者也必须加油耗费较大的动力才能越过阻挡装置。这不仅给驾驶者带来不便，同时降低了车库的运作速度。因传统阻挡装置高度较低，无法避免驾驶者开车进入时操作不当冲过限位，发生撞坏车头和车库入口设备的事故；因此，有必要设计一种可使立体车库入口内的车辆停靠和存取方便、安全的挡车装置。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用方便、安全的挡车装置。 

为达到上述目的，本发明采用如下结构：一种挡车装置，其中：包括动力装置和设于车库输送带上方的至少一可活动的挡杆，所述动力装置连接所述挡杆，并驱动所述挡杆停放在至少第一位置或第二位置，所述第一位置的挡杆平放于所述输送带表面，并与所述输送带传送方向有一夹角，该夹角为90度，所述第二位置的挡杆离开所述输送带表面而打开车辆通道。 

所述动力装置与所述挡杆的一端铰接，所述挡杆上近铰接处具有一挡杆轴，包括与所述挡杆轴配合的槽，所述挡杆轴在所述槽内移动。 

所述槽呈狭长形，并与所述第一位置下的挡杆之间呈一定角度设置，该角度为大于等于10度、小于45度，所述狭长形的槽倾斜的方向与挡杆从第一位置向第二位置运动时挡杆铰接端运动方向一致。 

包括至少一支撑件，所述挡杆位于第一位置时，所述挡杆位于所述支撑件上。 

所述支撑件的顶面呈阶梯结构，所述阶梯结构较高部分位于所述输送带将车辆输送到停车位时的输送带传输方向的一侧，所述挡杆位于第一位置时，所述挡杆位于所述支撑件顶面阶梯结构的较低位置处。 

所述支撑件阶梯结构的高低位置结合处是弧状过渡结构。 

所述动力装置和所述挡杆之间通过连杆传动连接。 

所述连杆包括移动块、导轨、位于所述导轨上并与所述移动块连接的拉板及与所述拉板连接的齿条，所述移动块与所述挡杆之间通过第一连接件呈活动连接，所述齿条带动所述拉板在导轨上滑动。 

本发明所述的立体车库挡车装置，其是由动力装置带动可活动的挡杆运动，所述挡杆位于第一位置时，所述挡杆可对停靠的车辆起到阻挡的作用，不仅方便车主停放车辆，而且极具安全性；当需将停放的车辆输送到指定的车位时，则由动力装置带动所述挡杆运动，从而使所述挡杆远离所述输送带，即挡杆位于第二位置，所述挡杆远离汽车的车轮，汽车可以无障碍地经由输送带运动，再通过立体车库内的配套设施输送到指定的车位，极具实用性和方便性。 

附图说明

图1是本发明挡车装置的立体图； 

图2是本发明挡车装置的立体分解示意图； 

图3是本发明挡车装置位于第一位置时的平面示意图； 

图4是本发明挡车装置收缩时位于第二位置时的平面示意图； 

图5是本发明挡车装置中汽车车轮、挡杆和挡杆支撑件之间的结构示意图； 

图6是图5中挡杆支撑件的局部放大示意图。 

图7是图3中A-A部的剖视图。 

具体实施方式