[发明专利]汽车发动机进气歧管真空帽用材料及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车发动机进气歧管真空帽用材料及其制造方法。

背景技术

目前汽车发动机进气歧管真空帽普遍采用丁腈橡胶生产，随着汽车工业的快速发展，对材料的要求不断提高。丁腈橡胶因为其耐热性、耐油性能均不如性能更高的氟橡胶，因此已经逐渐被氟橡胶所取代。由于氟橡胶胶料粘度大、流动性差，给成型工艺带来困难，因此现有技术中用氟橡胶制造汽车发动机进气歧管真空帽多采用直接加料模压和压注模压的方式完成，但是这种用普通的成型硫化工艺生产汽车进气歧管真空帽胶料对胶料的损失浪费大，产品的合格率较低，生产效率也低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种流动性能好的汽车发动机进气歧管真空帽用材料。

本发明所要解决的另一个技术问题是，提供一种胶料浪费少、产品合格率高、生产效率高的汽车发动机进气歧管真空帽的制造方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车发动机进气歧管真空帽用材料，它的成份及百分比如下：

氟橡胶            81.3％

炭黑              9.76％

氢氧化钙          4.88％

氧化镁            2.44％

棕榈蜡            0.81％

分散剂            0.81％

采用以上的成份及百分比后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：由于材料中氟原子的存在，使整个大分子链的柔性降低，刚性增大，因而流动较差，采用以上的成份及比例后，增加氟橡胶胶料的流动性又能提高胶料的耐高温性能。

本发明要解决的另一技术问题是提供汽车发动机进气歧管真空帽的制造方法，它包括以下的步骤：

①将模具装上硫化成型机，此时锁模压力为20～25MPa，并预热硫化成型机；

②对设备进行点检，此时上模的温度为185℃±3℃，下模的温度为190℃±3℃，入料管的温度为80℃±3℃，射出管的温度为60℃±3℃；

③设备各部位预热完成后，开启油压马达，启动入料螺杆；

④将注射氟橡胶胶料送入加料管，加料管螺杆推动胶料进入射料管，直到注满全部射料管，注射备料结束；

⑤胶料通过模具上的流胶孔，将胶料分别注入多个分腔中，直到完全注满；

⑥硫化280秒后开启模具，把产品从模腔中取出，完成一次硫化成型过程。

所述的分腔为25个。

采用这种制造方法后，由于氟橡胶胶料的流动性好，可以采用注射成型的方式，一次可以制出多个产品，胶料损耗低、产品合格率高、生产效率高。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

一种汽车发动机进气歧管真空帽用材料，它的成份及百分比如下：

氟橡胶        81.3％

炭黑          9.76％

氢氧化钙      4.88％

氧化镁        2.44％

棕榈蜡        0.81％

分散剂        0.81％

一种汽车发动机进气歧管真空帽的制造方法，它包括以下的步骤：

①将模具装上硫化成型机，此时锁模压力为20～25MPa，并预热硫化成型机；

②对设备进行点检，此时上模的温度为185℃±3℃，下模的温度为190℃±3℃，入料管的温度为80℃±3℃，射出管的温度为60℃±3℃；

③设备各部位预热完成后，开启油压马达，启动入料螺杆；

④将注射氟橡胶胶料送入加料管，加料管螺杆推动胶料进入射料管，直到注满全部射料管，注射备料结束；

⑤胶料通过模具上的流胶孔，将胶料分别注入25个分腔中，直到完全注满；

⑥硫化280秒后开启模具，把产品从模腔中取出，完成一次硫化成型过程。