[发明专利]摩托车机车排气管热量接收回流供暖

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车机车排气管及机车取暖供暖领域，具体地说是一种摩托车机车排气管热量接收回流供暖。

背景技术

其一现有技术的摩托车、汽车、拖拉机等机车排气管承符着巨大的发动机排放热量，这些热量基本上都是没有接收加于利用，而是白白浪费掉，而另一方面摩托车排气管因热量高而经常发生灼伤事故，所以就形成了一定的安全隐患，也就成为摩托车自身的缺陷；其二是骑摩托车冬天寒冷异常，又没有其它供暖和抵御风寒的措施和设备。由于寒风刺激给骑车人一定的障碍和身体损伤，这是众人皆知的现实问题，所以一部分人和年老体弱者不愿骑摩托、坐摩托，冬天骑摩托的人都要穿上厚厚的外衣、戴上厚厚的皮手套来御寒，穿戴过厚给行动造成一定障碍；其三是排气管长期处于高温灼烧状态，热量得不到有效传递散发，有损于排气管的使用寿命。

汽车、拖拉机等机车驾驶室，特别是翻起式驾驶室的汽车得不到发动机热量的传感，冬天早上和夜间行车也是寒冷异常，轿车、客车载人不配空调车也是如此，配有空调的高档车必须开空调供暖，但装备造价高、浪费电能。

发明内容

本发明是把摩托车、汽车、拖拉机等机车排气管的热量接收输压回流到车头用来供暖，有效地利用自身的废弃热能来解决摩托车机车普遍存在的自身缺陷，和使用中的不足，取其机车自身的不利因素和废弃元素转变为有益要素和自发能源。解决了一直以来严重困扰着人们骑摩托车冬天异常寒冷的难题，同时也解决了经常发生的排气管灼伤事故问题。以及不备空机车冬天早上和夜间开车寒冷等问题，也给载人空调车节约一定的能源。

本发明是这样实现的：在排气管外壁周围焊上许多散热片来接收传递排气管上的热量，在用热风收压管套将之套入其中，用机车高速前行的空气压力把风冲压进通过散热片散发的热量将其变成热风，传送给排气管输压热风管输向龙头和座位前的出风口，喷出供骑车人取暖。曲颈管的热量由横向散热片，和斗状热风收压管套接收传输入热风收压管道，压送至龙头、前座、后座等出风口喷出，收压热风管套口为喇叭口状，以增加空气进压效果，并设有放风口，夏天不需要供暖时打开风门把热风放掉，曲颈管接收的热风还可以通过岔口交汇输送部分到龙头上加强龙头上的供热，另一岔分向后座。排气管热风收压管套前端设有两个喇叭状进风口，主进风口在前端，副进风口置于其后右侧或上侧偏插辅助增加风压，并避开摩托车其它现有部件。后端排气孔用相应的管道伸延以便风门开关运转压放热风，压放风门为靠一侧，需要压热风时关闭风门，不需要热风时打开风门放出热风，风门转轴露出热风收压管套之外从外面旋转控制，若风压不足还可以在输压热风管上配置小型离心压风机来加风压，把热风输压送到龙头上，座位前面的横向多个眼孔向上喷出，喷出的热风正好散落到骑车前行的人身上，龙头上喷出的热风散在人的脸上和胸部，座位前喷出的热风撒到人的腹部腿脚部，龙头把手上设有掌状护手遮护手掌，护手为空囊状，下面设有多个毛孔向下喷射热风至手背上供暖，护手与横贴龙头的热风管相连通，并且护手还有遮挡阳光的作用。

排气管上的散热片能有效地传递散发掉热量，起到了很好的保护作用，能延长使用寿命。坐摩托车的人脚可以直接踩放在热风收压管套上，也增加了便利，彻底杜绝了排气管灼伤事故的发生。

汽车、拖拉机等机车也是如此，在排气管通体直向焊上许多散热片，用热风收压管套将之套入其中，管套后端设有可开闭的风门，及侧向通往热风输压管，热风收压管套前端车头上设有喇叭口状进风口，由车辆前行的冲压力把风从进风口压进，通过散热片散发的热量混合成热风，经热风输压管向前反压回驾驶室或车厢驾驶位供暖，若风压不足可在热风输压管上配置小型离心压风机来增加风压。载人空调车也可以不耗能源就可以实现供暖，尤其实用于很多不配空调的车辆及拖拉机。机车输压热风门用拉杆联系至驾驶室，由驾驶室控制，若要打开风门向前推，关闭风门向后拉。

附图说明

图1中为本发明构成布置示意图