[发明专利]一种润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，特别是一种适用于重负荷、高速四冲程 柴油发动机，主要性能达到ACEA E4及API CH4质量等级的润滑油组合 物。

背景技术

目前，国内所引进的柴油机技术很多来自欧洲，欧洲柴油机主要采用欧 洲汽车制造商协会制定的ACEA规格，欧洲柴油机顶环槽至活塞顶的距离长， 第一环槽的热负荷比较低，生成的积炭量少，顶环岸和气缸之间的间隙小， 窜气量小，活塞容易保持清洁，功率损失小，润滑油使用寿命长。但是如果 在顶环岸和缸套之间落入沉积物或积炭，活塞的承压面很容易把它压实，经 过上下反复运转，容易把缸套表面网纹磨掉，出现镜面状抛光现象。为了满 足欧3及欧4排放标准，OEM采用了延迟喷射技术，发动机尾气再循环技术 (EGR)、尾气后处理装置颗粒捕捉器(DPF)及选择性催化还原器(SCR) 等。其中，发动机燃油延迟喷射技术及尾气再循环技术的使用导致重负荷柴 油机油中的烟炱污染物的含量越来越高，要求油品具有很高的烟炱分散性能， 否则会造成油品粘度快速增长，加速油品氧化和碱值消耗，增加发动机磨损。 减少烟炱污染对发动机油性能所造成负面影响的主要途径之一是提高润滑油 对烟炱的分散能力。此外，欧洲柴油机转速高，比功率大，油温高，而且要 求其换油期长。因此现有的润滑油很难满足更高的烟炱分散性能、高温清净 性、抗抛光能力、抗氧化和抗磨损性能的要求。

中国发明专利CN1523086，CN1523090分别报道了通过清净分散剂、抗氧 抗磨剂等添加剂组合开发满足API CD及API CF4柴油机油的专利技术，但该 技术未涉及道依茨发动机对Mack T8E烟炱分散性台架、HTCBT高温腐蚀性 能评定、程序IIIE氧化评定试验和道依茨柴油机的台架评定等台架评定，不 能用作道依茨发动机专用润滑油。

发明内容

本发明的目的在于提供一种润滑油组合物，该润滑油组合物具有良好的 高温清净性、烟炱分散性、抗氧抗腐性能和抗抛光性能，能够最大限度地减 少柴油发动机因润滑引起的故障，延长发动机的使用寿命。

本发明提供一种润滑油组合物，其组分和含量(按重量百分比计)：高温 清净剂为磺酸钙、硫化烷基酚钙或水杨酸钙中至少两种复合构成，其含量为 2.0-10.0％；无灰分散剂为双烯基丁二酰亚胺、高分子无灰分散剂或硼化无灰 分散剂中至少两种复合构成，其含量为2.0-10.0％；抗氧抗磨剂为伯烷基二烷 基二硫代磷酸锌、仲烷基二烷基二硫代磷酸锌的一种或复合构成，其含量为 0.2-2.0％；辅助抗氧剂为酚型辅助抗氧剂、胺型辅助抗氧剂、酯型辅助抗氧剂 的一种、二种或三种复合构成，其含量为0.5-3.0％；降凝剂0.1-0.8％；粘度指 数改进剂为乙丙共聚物、分散型乙丙共聚物中的一种或两种复合使用，其含 量为5.0-10.0％；抗泡剂0.0015-0.0025％；余量为加氢工艺基础油。

所述的复合高温清净剂由磺酸钙和硫化烷基酚钙复合构成，两者之间的 比例为(40～80∶60～20)；或者由硫化烷基酚钙和水杨酸钙复合构成，两者之 间的比例为(40～80∶60～20)；或者由磺酸钙、硫化烷基酚钙和水杨酸钙复合 构成，三者之间的比例为(10～40∶30～60∶30～50)。

所述的无灰分散剂是由双烯基丁二酰亚胺和高分子无灰分散剂复合构 成，比例为(30～50∶70～50)；或者由双烯基丁二酰亚胺和硼化无灰分散剂复 合构成，比例为(50～20∶50～80)；或者由高分子无灰分散剂和硼化无灰分散 剂复合构成，比例为(40～80∶60～20)；或者由双烯基丁二酰亚胺、高分子无 灰分散剂和硼化无灰分散剂复合构成，比例为(10～20∶40～60∶20～50)。

所述的抗氧抗磨剂是由伯烷基二烷基二硫代磷酸锌和仲烷基二烷基二硫 代磷酸锌复合构成，两者之间的比例为(20～100∶0～80)。

所述的辅助抗氧剂为酚型辅助抗氧剂和胺型辅助抗氧剂复合构成，比例 为(40～100∶60～0)；或者为酚型辅助抗氧剂和酯型辅助抗氧剂复合构成，比 例为(40～70∶60～30)；或者为胺型辅助抗氧剂和酯型辅助抗氧剂复合构成， 比例为(40～80∶60～20)；辅助抗氧剂为酚型辅助抗氧剂、胺型辅助抗氧剂和 酯型辅助抗氧剂复合构成，比例为(20～80∶0～40∶20～60)。