[发明专利]广谱复合灭火拖车

说明书

技术领域

本发明涉及一种广谱复合灭火车，尤其涉及一种以航空发动机燃烧后的高压惰性气体为动力的广谱复合灭火拖车。

背景技术

近年来，由于气候变化等诸多因素的影响，全国森林病虫害发生情况较为严重，众多林区地形复杂，在目前防治手段上，多采用飞机防治和人工防治，用飞机喷药，浪费的药粉较多，并且受地势和气候制约，成本较高；而人工防治则劳动强度大，在复杂地势施药困难，有不安全因素存在，防治手段落后，往往造成人力物力的浪费，作业效能低。

为了解决上述问题，中国专利号“200620115437.0”提供了一种车载式发射系统，包括底座、尾座、支架、方向机构、升降机构、发射管、阻尼器、击发机构、平衡机构、动力装置，装于底座上的方向机构上装有尾座和支架，升降机构一端与支架连接，另一端与发射管连接，发射管的一端装有击发机构和尾栓，尾栓置于尾座上，药室的两侧分别装有击发机构和螺堵，阻尼器与发射管连接，平衡机构的一端与发射管及阻尼器连接，另一端与支架连接，动力装置包括击发机构、发射药管、尾栓、灭虫粉孢、药室、多孔管和螺堵，装有发射药的发射药管置于多孔管中，多孔管与装有灭虫粉孢的药室焊接在一起，螺堵用锯齿螺纹连接于多孔管，尾栓与药室焊接在一起。此专利技术虽然可用于森林灭火，但对于各类高大空间、石化大型设备、油井、森林大火、城市地铁及各类公路隧道火灾，以及大型生化品泄漏，爆炸，爆燃等突发事件，国内还均缺乏一种高速高效广谱(A、B、C、D、E、F-灭火种类)复合(水溶性气体，粉粒剂)的灭火装置。

因此，现有的灭火机械要么使用的灭火剂单一，要么不能随机提供灭火剂，或不能充分的保证灭火剂的供给，要么就是动能小而不足以快速抑制大型火焰，或者灭火抑止造成大量次级污染等，使现有的灭火装置应用受到较大的局限。

发明内容

本发明的目的在于克服现有灭火装置存在的上述问题，提供一种广谱复合灭火拖车。本发明对火场大火远距离形成火焰剪切、压制，利用强制缺氧窒息等物理、化学灭火机理，快速止燃，具有动能大以及移动快速灵活等特性，可形成机动性强、用途广泛，灭火效能极高，不仅可对废气进行再次利用，并且对环境无染污，有利于环境保护。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种广谱复合灭火拖车，包括车体，其特征在于：还包括发动机、控制发动机的控制器和用于存贮灭火剂的灭火剂仓，发动机尾气排放口连接有喷射管，喷射管上设置有灭火剂入口，灭火剂入口经输料管与灭火剂仓连通。

所述灭火剂入口设置在喷射管内的环形喷管上，环形喷管上设置有多个喷口。

所述发动机设置在双向角度调节支架上。

所述灭火剂仓包括水系灭火剂仓、粉系灭火剂仓和液态压力惰性气体仓。

所述灭火剂入口为多个，灭火剂入口的个数与灭火剂仓的数量相同。

所述发动机为航空发动机。

采用本发明的优点在于：

一、本发明利用退役航空发动机，以航空发动机燃烧后的高压惰性气体为动力，向其添加包括水性灭火剂、粉剂灭火剂和各类气体灭火剂，混同发动机排出的具有极大动能的尾气，由于其尾气具有贫氧、惰性的特点，自身具有灭火功能，并与加入的灭火剂如高压CO2液、N2液、水性液剂，混合降温，而加入的灭火器雾化吸热可能尾气降温，形成三相灭火剂，通过喷射管，对火场大火远距离形成火焰剪切、压制，强制缺氧窒息等物理、化学灭火机理，快速止燃。

二、本实发明可应用在战时各类生化战、辐射区域以及和平时期各类危化品泄漏等险情中，可实施压制，降解，吸附，快速应急救援，利用退役航空发动机，利用尾气形成的动能并将尾气改变为灭火气，减少了对环境的污染，航空发动机具有的巨大动能以及重量轻等特性，可形成机动性强、用途广泛灭火效能极高的新型灭火机车，填补国内高大火场灭火领域的空白。

三、本发明变废为宝复合使用，利用各类退役航空发动机尾气产生的巨大动能，使之驱动水雾、粉雾、固气灭火剂，并向各类相关机电产品提供动力，同时，利用航空发动机压缩高压空气经燃烧之后经过尾喷系统排空的尾气缺氧、惰性的特点，经降温处理，也作为一种高效气体灭火剂，混同加入的各类灭火剂，形成广谱复合灭火，增加灭火效率。

四、本发明可利用液化CO2新出口压力降低气化释冷的特点，降低发动机高温尾气，使之宜于灭火，同样，利用其他气体，粉体，水性灭火剂雾化吸热的加入而达到降低发动机尾喷排气温度，使其达到适宜作为灭火气使用。

五、本发明将灭火剂入口设置在喷射管内的环形喷管上，环形喷管上设置有多个喷口，利用环形喷管使灭火剂在喷射管内呈环状喷射，能更加充分的反应和降低尾气的温度，灭火效果更佳。