[发明专利]船舶电网失电自动恢复方法

说明书

技术领域

本发明属于船舶电力系统技术领域，尤其涉及船舶电网失电恢复 方法。

背景技术

船舶电力系统可以分为发电、传输、分配和负载四大部分，其中 发电部分主要是为船舶提供电能，它通常由主电站、应急电站(民船 上使用)、蓄电池(可选)和岸电(靠岸时使用)组成。在船舶正常 航行时由主电站向各用电设备供电，在主电站出现故障，主汇流排失 电时，主配电板向应急配电板发出失电信号，启动应急电站，并向应 急负载供电。船舶靠岸时，由岸电向船舶负载供电。

在主电站向电网供电时，当在网机组发生严重故障而紧急停车 时，电网电压会快速下降趋于失电，此时如主电站中存在备用机组， 应启动备用机组，尽快恢复供电，保证设备正常运行。

当前，一些成熟的船舶电能管理系统产品都具有失电自动恢复功 能，采用的失电自动恢复方法主要有以下三种：

第一种，电网失电时，优先级高的备用机组启动合闸向电网供电；

第二种，电网失电时，启动多台备用机组，优先级高的备用机组 合闸向电网供电；

第三种，电网失电时，启动多台备用机组，先启动成功者合闸， 并软件闭锁其它机组。

第一种方法的缺点在于船舶电网恢复供电的快速性无法保证，第 二、三种方法一定程度上提高了电网失电快速恢复的可靠性，但仍然 无法保证在最短时间内恢复供电，此外，第三种方法没有考虑当出现 多机组同时发互锁信号的极端情况时，如何进行合闸顺序调整，同时 该方法在出现多备用机组同时发互锁信号时，有可能无法实现可靠闭 锁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种船舶电网失电自动恢复 方法，该方法不仅保证了船舶电网失电处理的快速性，而且解决了多 台机组同时合闸的问题，确保了合闸投网机组的唯一性、应需性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种船舶电网失电自动恢复方法，其过程为在电网失电时，多台 机组竞争启动，任一台机组启动后均发出合闸指令并向其它机组发出 互锁信号，其特征在于：任一机组在发出的合闸指令时以是否接收到 的其它机组发出的互锁信号来确定是否执行合闸指令，在未接收到其 它机组发出的互锁信号时执行本机组合闸指令，在接收到其它机组发 出的互锁信号时取消本机组合闸指令并根据本机组和发出互锁信号 的机组的优先顺序重新发出合闸指令。

采用上述技术方案，本发明的船舶电网失电自动恢复方法在电网 失电时首先使所有机组竞争启动，这保证了电网失电处理的快速性， 然后根据发出合闸指令时是否接收到的其它机组发出的互锁信号来 确定是否执行合闸指令来保证合闸投网机组的唯一性、应需性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明：

图1为船舶电站系统结构图。

图2为传播电网失电自动恢复方法流程图。

图3为本发明的控制器所采用的连锁逻辑电路。

具体实施方式

如图1所示，这是船舶电站系统电路结构图。在本实施例中，采 用4台机组(分别为1号机组、2号机组、3号机组和4号机组)。每 台机组由控制器101、主开关102和发电机103构成，主开关102一 端连接电网汇流排200，另一端连接发电机103；控制器101具有电 网电压输入端、一个合闸指令输出端、一个互锁信号输出端和三个互 锁信号输入端，合闸指令输出端连接主开关102，互锁信号输出端连 接到其它机组的互锁信号输入端。

如图2所示，各个机组中的控制器101一旦检测电网失电，就向 本机组中的发电机103发出启动指令，发电机103启动成功后，控制 器101读取本机组的电压U，电网电压Um、额定电压Ue，额定频率 fe，本机组频率f。当U＞85％Ue，f＝fe时为启动成功，否则为启动不 成功，重新发送启动指令，如果发送3次都没有启动成功，则进行故 障报警处理。