[发明专利]单杆平移型公交电车受电弓

权利要求书

1.一种单杆平移型公交电车受电弓，包括：底架(1)、升弓驱动装置(2)、导电弓体(3)、绝缘体(4)，其特征在于，还包括：支撑杆(5)、弓顶杆(6)，升弓驱动装置(2)对应位于公交电车(7)的车顶上或者公交电车候车站(8)的站棚上，升弓驱动装置(2)或者位于底架(1)上，升弓驱动装置(2)的动力输出端连接于支撑杆(5)或者弓顶杆(6)，数根支撑杆(5)的下端分别与底架(1)铰接，支撑杆(5)的上端分别与弓顶杆(6)铰接，导电弓体(3)的两端或一端弯曲制作成数个S形结构(11)，或者导电弓体(3)的两端或一端连接弹簧(12)，或者导电弓体(3)的一端弯曲制作成数个S形结构(11)而另一端连接弹簧(12)，两根或两组导电弓体(3)分别通过绝缘体(4)支承在弓顶杆(6)的下部，互相绝缘形成双受电体，导电弓体(3)电气联接公交电车(7)的车载蓄电控制装置或/和充电装置，或者导电弓体(3)电气联接供电端电源或/和充电装置，底架(1)、支撑杆(5)和弓顶杆(6)构成连杆机构，其在升弓驱动装置(2)的作用下在垂直于公交电车(7)行驶方向的横侧向平面内运动，弓顶杆(6)连同其上的导电弓体(3)升降、平移或转动并移动，两根或两组导电弓体(3)分别靠向并紧密接触双馈电导线或双导线(9)受电。

2.根据权利要求1所述的单杆平移型公交电车受电弓，其特征是，升弓驱动装置(2)是气缸或者电机及齿轮减速箱的组合或者电动推杆。

3.根据权利要求1所述的单杆平移型公交电车受电弓，其特征是，导电弓体(3)为条板式结构或者条状杆式结构或者平行多条状杆式结构；同一极性的多个条状杆电气联接。

4.根据权利要求1所述的单杆平移型公交电车受电弓，其特征是，两根或两组导电弓体(3)各自的长度均小于其安装位置的中心连线之距离。