[发明专利]压燃式发动机油管残留测量装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种应用于工程技术领域中的测量装置，具体涉及一种压燃式发动机油管残留测量装置。

背景技术：

随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。

目前在评估新品开发设计的喷油泵和喷油嘴的性能时，也常以多参数的电测量作为考核项目之一。因此，测量的精确性显得越发重要。在以往的电测试验中，经常出现油嘴已喷油的工况下，测出的油管压力低于油嘴开启压力的情况，测量精度低，随机误差大，不能测量出高压油管中的残留压力。

发明内容：

本发明的目的是提供一种压燃式发动机油管残留测量装置，它能直接测量油管内部的残留压力，无需通过借助一定的函数关系计算获得，测量精度很高，随机误差很小，机械强度高，体积小，重量轻、高频特性良好，灵敏度高，输出线性好等优点。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它是由排气阀1、燃油滤清器2、高压油泵3、喷嘴4、回油管5、燃油箱6、供油滤清器7、调速器8、输油泵9和手油泵10组成，燃油滤清器2设置在排气阀1的下端，排气阀1与输油泵9连接，手油泵10设置在输油泵9的上端，输油泵9和手油泵10设置在调速器8的一侧，高压油泵3与喷嘴4的一端连接，喷嘴4的另一端与回油管5的一端连接，回油管5的另一端与调速器8连接，调速器8与燃油箱6连接，燃油箱6与供油滤清器7连接，供油滤清器7与输油泵9的另一端连接。

本发明能直接测量油管内部的残留压力，无需通过借助一定的函数关系计算获得，测量精度很高，随机误差很小，机械强度高，体积小，重量轻、高频特性良好，灵敏度高，输出线性好等优点。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由排气阀1、燃油滤清器2、高压油泵3、喷嘴4、回油管5、燃油箱6、供油滤清器7、调速器8、输油泵9和手油泵10组成，燃油滤清器2设置在排气阀1的下端，排气阀1与输油泵9连接，手油泵10设置在输油泵9的上端，输油泵9和手油泵10设置在调速器8的一侧，高压油泵3与喷嘴4的一端连接，喷嘴4的另一端与回油管5的一端连接，回油管5的另一端与调速器8连接，调速器8与燃油箱6连接，燃油箱6与供油滤清器7连接，供油滤清器7与输油泵9的另一端连接。

本具体实施方式能直接测量油管内部的残留压力，无需通过借助一定的函数关系计算获得，测量精度很高，随机误差很小，机械强度高，体积小，重量轻、高频特性良好，灵敏度高，输出线性好等优点。