[发明专利]一种复合三体船

说明书

技术领域

本发明涉及一种主船体两侧设有侧船体的三体船，尤其涉及一种侧船体可前后移动的三体船，属于船舶技术领域。

背景技术

三体船具有甲板面积大、高速航行时功能要求相对低、机械装置更通用的优点。船舶在不同的海域航行时，为了确保其航行的速度及稳定性，需要减小三体船所承受到的阻力。在侧船体下部增设水平翼，能显著减小三体船所受阻力，提高其航行速度。

申请日为1993年4月13日，公告号为CN2163791公开了“三体消波滑行艇”中国实用新型专利，该专利的船首为三体船型并经船中逐渐过渡为船尾的异型单体船型，甲板近似长方形，滑行阻力小，航速高，运行经济。但适应能力不强，不能够自主地根据水域天气情况来调整侧船体的位置，同时该三体船的速度还有待提高。

发明内容

本发明的目的是提供一种两侧的侧船体能沿着主船体纵向前后移动的复合三体船，该复合三体船在侧船体的下侧还增设水平翼，确保三体船航行时的稳定性及快速性。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种复合三体船，包括主船体、位于主船体两侧的侧船体、位于主船体上侧用来连接主船体和侧船体的连接桥；所述侧船体下侧设有水平翼，所述水平翼上侧设有两端分别与水平翼、侧船体下侧固定连接的垂直支柱；所述复合三体船还设有侧船体移动装置，所述侧船体移动装置包括减速传动机构、连接桥移动机构和锁定机构，所述侧船体移动装置分别设置在连接桥下侧和主船体船舱中，所述连接桥支柱A、支柱B和支柱C沿连接桥中部横向排列，所述连接桥支柱A与减速传动机构、连接桥移动机构上部固定连接，支柱B与锁定机构上部固定连接，支柱C与连接桥移动机构上部固定连接；所述减速传动机构、连接桥移动机构和锁定机构的下部与主船体船舱的中部固定连接。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的一种复合三体船，其中所述水平翼为底部平面、上部流线型的形状，所述垂直支柱的横截面为流线型形状。

前述的一种复合三体船，其中所述减速传动机构包括电机、蜗杆、蜗轮，所述电机底部向上地固定在连接桥支柱A的下侧，所述蜗杆与电机轴固定连接，所述蜗轮设置在蜗杆的下部，与传动轴固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合衔接。

前述的一种复合三体船，其中所述连接桥移动机构包括传动轴、从动轴、传动齿轮、齿条、前轮、后轮、轨道；所述传动轴穿过连接桥支柱A的下端，所述传动齿轮分别设置在连接桥支柱A的内侧，与传动轴固定连接；所述齿条分别沿主船体船舱的纵向两侧延伸，固定设置在主船体船舱内部的地板上，所述传动齿轮位于齿条的上方，与齿条啮合衔接；所述蜗轮位于两传动齿轮之间，所述前轮分别通过轴套支承在传动轴的两端上，所述从动轴穿过连接桥支柱C的下端，所述后轮分别通过轴套支承在从动轴的两端上，所述轨道位于齿条的外侧，分别沿主船体船舱的两侧纵向延伸，固定设置在主船体船舱内的地板上，所述轨道分别支承前轮和后轮。

前述的一种复合三体船，其中所述锁定机构包括数个锁销、锁座、弹簧、气缸；所述数个锁销位于连接桥支柱B内侧中部，沿主船体船舱的纵向前后排列，其上端与设置在连接桥支柱B中的固定板的下侧固定连接，所述锁座分别设置在主船体船舱内部的地板上，沿主船体船舱的纵向等距离排列，所述锁销的厚度与锁座之间距离间隙配合；所述气缸位于连接桥支柱B的内侧，沿主船体船舱的纵向前后排列，分别设置在锁销与连接桥支柱B箱体内壁之间，所述气缸的底部分别与连接桥支柱B下侧端面板内侧固定连接，所述气缸的柱塞顶部分别与固定板下侧固定连接，所述固定板的周边与连接桥支柱B的箱体内侧间隙配合；所述上板设置在固定板的上方，与连接桥支柱B的内侧固定连接，所述数个弹簧设置在固定板与上板之间，分别位于气缸的上方，所述气缸为单作用气缸。

前述的一种复合三体船，其中所述轨道和齿条底部与主船体船舱内的地板之间分上、下层依次设置磨配垫板和固定垫板，所述固定垫板与主船体船舱内地板固定连接。

前述的一种复合三体船，其中在所述前轮和后轮的上侧分别设有限位盖，所述限位盖的一侧与主船体船舱甲板固定连接。

与现有的多体船相比，本发明在其两侧侧船体的下侧设有流线型的水平翼，并通过两端分别与水平翼、侧船体固定连接的流线型垂直支柱使得侧船体与水平翼连接成一体，这种结构使本发明在高速航行时减小了航行阻力，提高了复合三体船的航速。