[发明专利]高速节能气隔舰无效
| 申请号: | 200910022218.6 | 申请日: | 2009-04-27 |
| 公开(公告)号: | CN101870331A | 公开(公告)日: | 2010-10-27 |
| 发明(设计)人: | 王昌贵 | 申请(专利权)人: | 王昌贵 |
| 主分类号: | B63B1/38 | 分类号: | B63B1/38;B63B3/14;B63H11/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 710054 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高速 节能 气隔舰 | ||
1.本发明属军舰舰体技术领域。它是一种将<气隔船>的基本原理和船体基本结构用于舰体的,有多道纵向大梁的,装有喷气发动机的,每个螺旋桨轴上安装双层螺旋桨的,无舰首顶凸,无舰底两肋,无舰尾舰舵的新型军舰。
2.根据权利要求1所述的<气隔船>,其特征是:将(气隔船)的发明技术(公开号:CN 101353079A)的基本原理和船体的基本结构用于舰体,用舰底空气层、舰壁滚动气泡层和舰尾旋流气泡层把85%左右的水面以下舰体表面与水隔离。
3.根据权利要求1所述的舰首顶凸,其特征是:取消粗大的舰首顶凸,或适当减小舰首顶凸直径。
4.根据权利要求1所述的舰底两肋,其特征是:取消舰底两个加劲肋,采用多道纵向大梁和增加底板厚度来保证舰体结构整体刚度和强度满足使用要求。
5.根据权利要求1所述的舰尾舰舵,其特征是:取消舰尾舰舵,取而代之的是在舰底前、后各安装一台隐蔽在舰底大梁上的,不受很大水阻力的,垂直于军舰纵轴的横向轴流螺旋桨。
6.根据权利要求1所述的双层螺旋桨,其特征是:每个螺旋桨轴上都安装双层螺旋桨,两层螺旋桨的前、后相隔一段距离。
7.根据权利要求1所述的喷气式发动机,其特征是:将舰尾直升机平台层升高一层,在直升机平台层之下的层面上左、右各安装一台或两台喷气式发动机,喷气式发动机前部有开畅空间,外侧装有悬挂活门,内侧有(13)防火墙。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于王昌贵,未经王昌贵许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200910022218.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:无极控制阻尼减震系统
- 下一篇:一种碟刹的碟盘改进结构





