[发明专利]一种滑动轴承

说明书

技术领域：

本发明涉及一种能用在汽车发动机或工业机器上的滑动轴承.

背景技术：

目前，用于汽车发动机的滑动轴承通常采用铝合金或镀了以铅为主要成分的铜铅合金材料。随着汽车工业的发展，汽车发动机的性能明显提高，现已开发出更大的输出和更快的转速。因此需要滑动轴承在滑动性能方面有出色的性能，特别在最初适应性(initialconfomability)和抗咬合性方面，以及耐久性和耐热性方面。JP-A-04-83914公开了一种含有一涂层的滑动轴承材料，该涂层包括55～95重量％的固态润滑剂和10～45重量％的聚机亚胜基粘合剂，涂层在铝合金轴承的表面。其固体润滑剂涂层使铝合金轴承的最初适应性得到实现，使其耐疲劳性和抗咬合性上一台阶。上述提到的文献中公开了由于用摩擦调节剂代替1～20重量％的固体润滑剂，达到固体润滑深层的耐磨损性能。

此外，JP-A-07-247493还公开了70～97重量固体润滑剂和3～30重量％粘合剂(聚酸亚胶树脂，环氧树脂，酚醒树脂)的固体滑动剂涂层中加入一种成膜共辅料(coadjuvant)，加入该物料使固体润滑剂坚固地存留在轴承合金上，提供了好的最初适应性，从而提高抗咬合性，避免了固体润滑剂的脱落，得到好的耐磨损性。

发明内容：

根据上述相关技术中的固体润滑剂涂层，使其滑动轴承的耐久性和耐热性的差的特点，而这些性能特别是对于高速发动机来说是必需的。本发明提供具有以下综合机械性能的滑动轴承。包括在轴承合金层上形成的树脂涂层，其中该树脂涂层包括：热固性树脂，在高温下软化且有好的伸长率，该树脂在25℃下显示出70～110MPa的拉伸强度和7～20％的伸长率，在200℃下显示出不小于15MPa的拉伸强度和不小于20％的伸长率，该树脂的用量为70～30体积％和固体润滑剂用量为30～70体积％；其中软化的热固性树脂和固体润滑两部分构成的总量为100体积％，树脂涂层的维氏硬度HV不大于20。其中热固性树脂是聚酸胺酸亚胶树脂。该轴承也可用于内燃机上。

为了提高在高速下的最初适应性和抗咬合性，当润滑剂膜的厚度局部变薄或将要发生团体物接触时，需要通过树脂涂层的磨损或变形来保证流体膜为所需要的厚度。迄今为止，通过增加固体润滑剂的用量来达到这种要求。然而，当团体润滑剂的用量增加太多时，树脂涂层变脆，固体润滑剂脱落或产生其它缺陷使滑动轴承很容易咬合，于是树脂涂层具有变差的最初适应性。在这些情况下，发明者注意到树脂粘合固体润滑剂。通过使用一种在高温下显示出好的伸长性的软化热固性树脂，开发了一种有固体润滑剂树脂涂层的润滑轴承，其达到最初适应性和抗咬合性相适应的耐久性和耐热性。

附图说明：

图1为图解说明实施例1和对比实施例1和2制备的滑动轴承的摩擦系数防转速逐步变小而变化的测量结果。

具体实施方式：

本发明的实施例

本发明的滑动轴承是有一层树脂涂层的滑动轴承，该树脂涂层形成在轴承合金层上。

1、本发明的滑动轴承上的树脂涂层用20％的热固性树脂，这样的热固性树脂是在高温下有好的伸长性的软化热固性树脂的典型实例。其使用的优选的热固性树脂不特定地限制，只要满足上述要求的热固性树脂即可。根据ASTMD一门脱，测量上述热固性树脂的上述的拉伸强度和伸长率团体润滑剂的实例包括二硫化铝(MOS。)石墨、BN(氮化础)、二硫化钨(WSPTEF聚四氯乙烯)、氯树脂、Ph等。这些固体润滑剂可以单独使用或两种或多种混合使用，天然或人造石墨都可以使用。这些固体润滑剂起到减小摩擦系数和使树脂深层稳定的作用，显示出适应性。

2、本发明的滑动轴承上的树脂涂层分别用30～70体积％的热固性树脂，优选为20～70体积％，和30～70体积％的固体润滑剂，优选为30体积％(总量为100体积％)。根据该混合比例，固体润滑剂能坚固地保留在树脂涂层中，该树脂涂层包括在高温下有好的伸长性的软化热固性树脂，以提供足够的抗咬合性和最初适应性以及足够的耐久性和耐热性。

如表一、表2的结果所示，实施例的滑动轴承在抗咬合和耐磨损方面性能优良。虽然已经详细地和参考着具体的实例描述了本发明，但是可以从中得到的各种变化和改性没有脱离本发明的发明本质，是落入本发明的保护范围内自力。

表1

表2