[发明专利]具有集成进气歧管的凸轮轴罩

说明书

技术领域

本发明涉及发动机组件，且更具体地涉及用于发动机组件的空气 进气结构。

背景技术

在此部分中的描述仅提供与本公开内容相关的背景信息，且可能 不构成现有技术。

发动机组件可包括侧缸体，各侧缸体被设置为相对于彼此成一角 度以形成V式结构。发动机组件可进一步包括缸盖，缸盖固定到所述侧缸体 并包括进气和排气端口。进气端口可朝向V式结构的中心并且可与进气歧管 连通。排气端口可位于每一侧缸体的外侧上。

发明内容

一种发动机组件可包括：发动机缸体(engine block)，第一和第 二缸盖，以及第一和第二阀机构罩(valvetrain covers)。发动机缸体可包括 限定第一组缸的第一侧缸体(first bank)和限定第二组缸的第二侧缸体 (second bank)，所述第二组缸被设置为相对于所述第一组缸成一角度以形成 V式结构。第一缸盖可固定到所述第一侧缸体并且可包括第一组盖进气和排 气端口。所述第一组盖排气端口可位于所述第一缸盖的内侧中并邻近于所述 V式结构的中心。第二缸盖可固定到所述第二侧缸体并且可包括第二组盖进 气和排气端口，所述第二组盖排气端口可位于所述缸盖的内侧中并邻近于所 述V式结构的中心。第一阀机构罩可固定到所述第一缸盖并可包括与所述第 一组盖进气端口连通的第一空气入口。第二阀机构罩可固定到所述第二缸盖 并可包括与所述第二组盖进气端口连通的第二空气入口。

在可替代结构中，发动机组件可包括：发动机缸体，第一和第二 缸盖，以及第一和第二阀机构罩。发动机缸体可包括限定第一组缸的第一侧 缸体和限定第二组缸的第二侧缸体。第一缸盖可固定到所述第一侧缸体并且 可包括第一组盖进气和排气端口。第二缸盖可固定到所述第二侧缸体并且可 包括第二组盖进气和排气端口。所述第一和第二组盖排气端口可彼此相向， 所述第一和第二组盖进气端口可彼此背离。第一阀机构罩可固定到所述第一 缸盖，并且可限定与所述第一组盖进气端口连通的第一进气歧管部分，而且 可限定与所述第一进气歧管部分一体形成且隔离于所述第一组盖进气端口的 第一凸轮罩。第二阀机构罩可固定到所述第二缸盖，并且可限定与所述第二 组盖进气端口连通的第二进气歧管部分，而且可限定与所述第二进气歧管部 分一体形成且隔离于所述第二组盖进气端口的第二凸轮罩。

通过在此提供的描述，进一步的应用领域将变得明显。应理解的 是，在此的描述和具体示例仅用于示例目的，而不是用于限制本公开内容的 范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于例示的目的，而不是用于以任何方式限制 本公开内容的范围。

图1是根据本公开内容的发动机组件的示意性图示；

图2是图1所示发动机组件的另一示意性图示；

图3是图1中所示罩构件的俯视图；

图4是图3中所示罩构件的仰视图；和

图5是图3中所示罩构件的剖视图。

具体实施方式

以下描述实际上仅为示例性的，而不是用于限制本公开内容、其 应用或使用。应理解的是，在各附图中，对应的附图标记表示相同或对应的 部件或特征。

现在参见图1和2，其中示意性例示出示例性发动机组件10。发 动机组件10包括：发动机12，第一罩构件14和第二罩构件15，空气进气风 室(plenum)16，和排气歧管18。具体参见图2，发动机12可包括：具有 V式结构的发动机缸体20，第一缸盖22和第二缸盖24，和阀机构组件26。 发动机缸体20可以包括限定第一和第二组缸28的第一和第二侧缸体，其中 第一和第二组缸28被设置为相对于彼此成一角度以形成V式结构。第一缸 盖22和第二缸盖24中的每一个均可包括空气进气端口30和气体排放端口 32。空气进气端口30可位于第一缸盖22和第二缸盖24中的每一个的外侧上， 气体排放端口32可位于第一缸盖22和第二缸盖24中的每一个的内侧上并被 引导朝向V式结构的内侧。如图1中所示，空气进气风室16可包括与第一 罩构件14连通的第一导管17和与第二罩构件15连通的第二导管19。