[发明专利]阻尼车桥轴

权利要求书

1.一种阻尼车桥轴，所述阻尼车桥轴包括：

具有第一扭转刚度的内轴部件；

外轴部件，所述外轴部件相对于所述内轴部件同心布置并与所述内轴部件相间隔，所述外轴部件具有第二扭转刚度；和

至少一个阻尼环，所述阻尼环布置在所述第一和第二轴部件之间；

其中，响应于施加到所述内轴部件和外轴部件上的扭转负荷，所述内轴部件和外轴部件不同地扭转以使在所述内轴部件和外轴部件之间产生的角位移在所述至少一个阻尼环处产生，从而使所述至少一个阻尼环阻尼与由扭转负荷引起的扭转关联的能量。

2.根据权利要求1所述的阻尼车桥轴，其中，所述内轴部件包括车桥轴；以及，其中所述外轴部件包括相对于所述车桥轴具有大体相同末端的轴管。

3.根据权利要求1所述的阻尼车桥轴，其中，所述第一刚度小于所述第二刚度，其中所述内轴部件响应于扭转负荷比所述外轴部件扭转得更多。

4.根据权利要求3所述的阻尼车桥轴，其中，所述内轴部件包括车桥轴；以及，其中所述外轴部件包括轴管。

5.根据权利要求4所述的阻尼车桥轴，其中，所述轴管的一端连接到所述车桥轴以使所述轴管在连接处必须与所述车桥轴共同地旋转；以及，其中所述轴管的另一端开口并且大体在开口处布置所述至少一个阻尼环。

6.根据权利要求5所述的阻尼车桥轴，其中，所述至少一个阻尼环包括至少一个滑动表面，所述滑动表面响应于所述扭转相对于所述车桥轴和所述轴管中的至少一个滑动。

7.根据权利要求6所述的阻尼车桥轴，其中，所述滑动包括库仑摩擦过程。

8.根据权利要求7所述的阻尼车桥轴，其中，所述至少一个阻尼环附接到所述车桥轴以使所述至少一个阻尼环必须与所述车桥轴共同地旋转，其中，所述滑动相对于所述轴管发生；以及，其中所述轴管相对于所述车桥轴大体有相同的末端。

9.根据权利要求8所述的阻尼车桥轴，其中，所述至少一个阻尼环包括附接到所述车桥轴的轴套和不滑动地连接到所述轴套的摩擦材料环面。

10.根据权利要求5所述的阻尼车桥轴，其中，所述至少一个阻尼环包括不滑动地连接到所述车桥轴和所述轴管中每一个的弹性材料。

11.根据权利要求10所述的阻尼车桥轴，其中，所述弹性材料是高阻尼橡胶；以及，其中所述轴管相对于所述车桥轴大体有相同的末端。

12.根据权利要求4所述的阻尼车桥轴，其中，所述轴管的每一端部是开口的；以及，其中所述至少一个阻尼环包括：

第一阻尼环，大体布置在所述轴管的一个开口端部处；和

第二阻尼环，大体布置在所述轴管的另一个开口端部处。

13.根据权利要求12所述的阻尼车桥轴，其中，第一和第二阻尼环中每个都包括不滑动地附接到所述车桥轴和所述轴管中每一个的弹性材料。

14.根据权利要求13所述的阻尼车桥轴，其中，所述弹性材料是高阻尼橡胶；以及，其中所述轴管相对于所述车桥轴大体有相同的末端。

15.一种机动车辆的驱动系统，所述驱动系统包括：

驱动源；和

一对阻尼车桥轴，所述阻尼车桥轴驱动连接到所述驱动源；所述一对车桥轴中的每一阻尼车桥轴包括：

具有第一扭转刚度的内轴部件；

外轴部件，所述外轴部件相对于所述内轴部件同心布置并与所述内轴部件相间隔，所述外轴部件具有第二扭转刚度；和

至少一个阻尼环，所述阻尼环布置在所述第一和第二轴部件之间；

其中，响应于施加到所述内轴部件和外轴部件上的扭转负荷，所述内轴部件和外轴部件不同地扭转以使在所述内轴部件和外轴部件之间产生的角位移在所述至少一个阻尼环处产生，从而使所述至少一个阻尼环阻尼与由扭转负荷引起的扭转关联的能量。

16.根据权利要求15所述的驱动系统，其中，所述内轴部件包括车桥轴；以及，其中所述外轴部件包括相对于所述车桥轴具有大体相同末端的轴管。

17.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述第一刚度小于第二刚度，其中所述内轴部件响应于扭转负荷比所述外轴部件扭转得更多。