[发明专利]摩托车的装载设备

说明书

相关申请的交叉引用

本申请根据美国专利法第119条的规定要求2008年1月31提出 的日本专利申请No.2008-022180和2008年1月31提出的日本专利申 请No.2008-022182的优先权，在此将两份优先权文件全文引入作为参 考。

技术领域

本发明涉及通常的摩托车的装载设备并且特别涉及在踏板型车辆 中在脚踏板前方可以稳定支撑一个载荷的装载设备。此外，本发明涉 及用于摩托车中可以稳定支撑一个载荷的装载设备，例如现金袋或类 似不计尺寸的物体。

背景技术

摩托车的传统的装载设备是公知的，例如设置在腿罩后表面的装 载钩。该装载钩具有车辆横向的宽度范围，从而挂到装载钩上的载荷 不会从一侧向另一侧转动或摆动。例如，参看日本专利No.3324208。

传统的装载钩被固定在腿罩上。如果具有长的悬挂件如包的挂带 的载荷被钩子钩住，那么它就很可能与脚踏板接触。如果载荷与脚踏 板接触，那么该悬挂件就会下垂。因此，很难稳定支撑该载荷，这使 得该载荷很容易由于行驶车辆的震动而发生摆动。这样就很难保证载 荷的稳定性。如果载荷与脚踏板接触还会变脏，这样就会引起一个问 题即装载的载荷受到限制。本发明可以解决以上问题。

此外，摩托车的装载装置是公知的，其中多个装载钩设置在靠背 的后表面。例如参考日本公开专利No.2004-330984。

如上所述的传统的装载装置的构造为如果例如现金袋的带子被钩 在装载钩上，那么该载荷要用绳子来固定。也就是说，以前没有装载 装置的位置根据载荷的悬挂长度而改变的概念。此外，由于该包可能 与靠背的后表面接触，因此很难承受大载荷。因此，较大的载荷不得 不使用装载钩和额外的载荷固定绳来固定，这会引起一些麻烦的问题。

发明内容

为了解决以上问题，本发明的实施例通过设置一个在车辆横向内 纵向延伸并被连接到从脚踏板的前方向上延伸的车身框架的前部的连 接件，为在手把和车座之间具有脚踏板并且在脚踏板前方的车辆前部 具有装载元件的摩托车提供一个装载设备，该装载元件接收钩住载荷 的悬挂件。形成多个连接部来将装载元件连接到连接件上。从多个连 接部中任意选择两个连接部并适合可拆卸地连接至少两个装载元件。

在这种情况下，连接件形成为包括一个在车辆横向内延伸的车辆 横向部和从车辆横向部的一端在车辆前后方向内延伸的前后部。

此外，在车身框架前部适合安装连接件的一个部分竖直设置有用 来安装连接件的多个安装部。

另外，连接件被车身护罩覆盖，该车身护罩在朝向装载元件连接 部的部分形成有一个开口，该装载元件通过该开口被连接。

此外，可以在车身框架的后部设置一个第二连接部来从车辆外部 可拆卸的连接装载元件。

根据本发明的一个实施例，由于至少两个装载元件之间在车辆横 向上的间隔可以改变，因此装载元件之间的宽度可以根据悬挂件的长 度来调整。这样，无论悬挂件的长度是多少都可以增加载荷和脚踏板 之间的距离从而可以避免载荷与脚踏板接触。另外，由于悬挂件是多 点支撑，可以避免载荷的重量集中在一个点上，相对于车辆的操作该 载荷可以被稳定支撑。

连接件包括在车辆横向内延伸的车辆横向部和从车辆横向部的一 端在车辆前后方向内延伸的前后部。这样，装载元件可以通过连接到 前后部而被连接到车辆的侧面。这样，装载元件的间隔范围可以增加。

另外，在车身框架前部适合安装连接件的部分竖直设置有用来安 装连接件的多个安装部。因此，连接件的安装高度可以适当的改变从 而自由调整装载元件的高度。此外，可以在不同高度布置多个连接件。 在这种情况下，可以竖直设置多个装载元件从而可以根据悬挂件的长 度将其钩挂在不同高度的装载元件上。

连接件被车身护罩覆盖，该车身护罩在朝向装载元件连接部的部 分形成有一个开口，该装载元件通过该开口被连接。这样连接件可以 被车身框架和车身护罩支撑从而增加连接件的刚度。

另外，可以在车身框架的后部设置第二连接部来从车辆外部可拆 卸的连接装载元件。这样，第二连接部可以作为备用连接的装载元件 来使用从而增加实用性。

此外，即使装载元件不是用于装载，它可以被连接到车辆的前部 和后部作为车辆的装饰品和附件。这可以改变车辆的外观来符合使用 者的喜好，这可以增加车辆的义务感。