[发明专利]用于控制多气缸发动机内的燃烧的方法及多气缸发动机有效
| 申请号： | 200880125521.2 | 申请日： | 2008-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN102203399A | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 约翰·C·吉布尔 | 申请（专利权）人： | 马克卡车公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;王伟 |
| 地址： | 美国北卡*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 气缸 发动机 燃烧 方法 | ||
1.一种用于控制多气缸发动机内的燃烧的方法，包括：
将燃料喷射到所述多气缸发动机的至少一个气缸内；以及
对于每个气缸，单独地控制至少一个燃料喷射参数，以使所述气缸产生期望的排气成分。
2.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，其中，所述至少一个燃料喷射参数包括燃料喷射正时。
3.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，其中，所述至少一个燃料喷射参数包括燃料喷射量。
4.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，其中，所述至少一个燃料喷射参数包括燃料喷射压力。
5.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：将进气引入到至少一个气缸内。
6.如权利要求5所述的用于控制燃烧的方法，包括：将EGR气体引入到至少一个气缸内。
7.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：将EGR气体引入到至少一个气缸内。
8.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：将来自至少一个气缸的排气引导至与来自另一个气缸的排气不同的位置。
9.如权利要求8所述的用于控制燃烧的方法，包括：将来自至少一个气缸的排气引导至EGR系统，从而将排气引入到至少一个气缸内。
10.如权利要求9所述的用于控制燃烧的方法，包括：将来自至少一个气缸的排气引导至排气后处理系统。
11.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：将来自至少一个气缸的排气引导至排气后处理系统。
12.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：将所述至少一个燃料喷射参数作为至少一个发动机运行状况的函数进行控制。
13.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：对所述气缸中的至少两个气缸控制所述至少一个燃料喷射参数，以减少所述至少两个气缸之间的排气成分差异。
14.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：混合来自所述气缸中的至少两个气缸的排气，并且对所述至少两个气缸控制所述至少一个燃料喷射参数，以获得具有期望排气成分的排气混合物。
15.如权利要求1所述的用于控制燃烧的方法，包括：对于每个气缸，单独地调节所述气缸的进气阀和排气阀中的至少一个的正时。
16.一种多气缸发动机，包括：
多个气缸；
燃料喷射器，所述燃料喷射器与所述多个气缸中的每个气缸相关联；以及
控制器，所述控制器布置为对每个气缸单独地控制至少一个燃料喷射参数，以使所述气缸产生期望的排气成分。
17.如权利要求16所述的多气缸发动机，包括：用于将进气引入到所述气缸中的至少一个气缸内的进气管路。
18.如权利要求17所述的多气缸发动机，包括：用于将排气引入到所述气缸中的至少一个气缸内的EGR系统。
19.如权利要求16所述的多气缸发动机，包括：用于将排气引入到所述气缸中的至少一个气缸内的EGR系统。
20.如权利要求16所述的多气缸发动机，包括：每个气缸的进气阀和排气阀，所述控制器布置为单独地调节所述进气阀和所述排气阀中的至少一个的正时。
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