[发明专利]液体封入型减振装置有效

专利信息
申请号: 200880122031.7 申请日: 2008-11-28
公开(公告)号: CN101903680A 公开(公告)日: 2010-12-01
发明(设计)人: 小岛宏 申请(专利权)人: 株式会社普利司通
主分类号: F16F13/08 分类号: F16F13/08;F16F13/16
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 液体 封入 型减振 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种所谓的用于双向减振的液体封入型减振装置(liquid sealed-in type vibration damper),其具有芯状安装构件、套状安装构件和橡胶弹性体,其中芯状安装构件和套状安装构件经由支架分别连接到振动产生侧和振动被传递侧,橡胶弹性体用于将套状安装构件直接或间接地连接到芯状安装构件周围,从而分别吸收各安装构件的例如上下方向的轴线方向上的相对振动以及沿例如前后方向的与轴线方向垂直的方向的相对振动。特别地,本发明涉及一种止动部的改良,该止动部用于在芯状安装构件和套状安装构件之间发生芯状安装构件和套状安装构件彼此分离的方向上的相对移位时防止芯状安装构件从套状安装构件中过度地拔出且由此而移位。

背景技术

在如上所述类型的用于双向减振的传统液体封入型减振装置中,基于密封液体通过节流孔的流动,各安装构件的沿例如上下方向的轴线方向的振动以及沿例如前后方向的与轴线方向垂直的方向的振动被液柱共振现象(liquid column oscillationphenomenon)、液体所受到的流动阻力等衰减。特别地,在如上所述的传统减振装置中,经由橡胶弹性体连接到套状安装构件的芯状安装构件借助套状安装构件的支架与设置于芯状安装构件的止动部抵接来约束,以防止芯状安装构件从套状安装构件中过度地拔出和移位。从而保护橡胶弹性体免受损伤。

在该情况下,如日本特开2007-016902号公报,日本特开2007-032745号公报和日本特开2007-064352号公报中所公开的那样,通常在完成橡胶弹性体的硫化成型后再将止动部安装于芯状安装构件,这是因为两个液室被限定为以芯状安装构件位于两个液室之间的方式在径向方向上彼此面对地定位,从而橡胶弹性体用作用于借助硫化粘接在芯状安装构件周围连接套状安装构件的主体,更直接地讲,这是因为在移除橡胶弹性体的硫化模具的方面方便,该移除与由橡胶弹性体形成的各液室的止动部侧的端壁有关。

发明内容

发明要解决的问题

由于上述原因,在上述现有技术中存在的问题在于,由于部件数量增多和止动部的组装加工的工序增多不可避免地导致减振装置的成本增加,由于后期安装于芯状安装构件的止动部的被橡胶弹性体支撑的固定部可能松动,从而导致在使用的早期容易出现咯吱声等。

本发明旨在解决如上所述的现有技术的这些问题,本发明的目的是提供一种凸缘状止动部(flange-shaped stopper)被预先一体地形成于芯状安装构件而不必在后期将止动部安装到芯状安装构件上的液体封入型减振装置。

用于解决问题的方案

本发明的液体封入型减振装置具有:芯状安装构件、套状安装构件和橡胶弹性体,芯状安装构件和套状安装构件分别经由支架连接至振动产生侧和振动被传递侧,橡胶弹性体用于将套状安装构件直接或间接地连接到芯状安装构件周围,例如,以液体密封的方式在这两个安装构件间密封,从而分别吸收芯状安装构件和套状安装构件的轴线方向上的相对振动以及沿与轴线方向垂直的方向的相对振动,液体封入型减振装置包括:凸缘状止动部,其预先与芯状安装构件的从橡胶弹性体突出的突出部分一体地形成,用于通过止动部与套状安装构件的支架抵接来限制芯状安装构件相对于套状安装构件在从套状安装构件中拔出芯状安装构件的方向上的过度移位;其中,通过朝向止动部的径向外侧逐渐地减小止动部自身的厚度和/或覆盖在止动部上的覆盖橡胶的厚度,使止动部的橡胶弹性体侧的表面或者覆盖止动部的橡胶弹性体侧的表面的覆盖橡胶的表面被设计成在止动部的中央部朝向橡胶弹性体侧突出的截头圆锥面。

优选地,截头圆锥面与橡胶弹性体的面向截头圆锥面的表面之间的沿轴线方向的距离被设计成径向内侧和径向外侧一样,或者被设计成朝向径向外侧逐渐增大。

此外,止动部的橡胶弹性体侧的表面和止动部的套状安装构件的支架侧的表面分别被与橡胶弹性体一体的覆盖橡胶覆盖。

发明的效果

在本发明的液体封入型减振装置中,由与芯状安装构件的材料相同的材料制成的凸缘状止动部被预先与芯状安装构件的从橡胶弹性体突出的突出部分一体地形成,由此与在后期将止动部安装于芯状安装构件的情况相比,能够减少用作减振装置的组件的部件的数量,并且能够将组装止动部所需的工序的数量减少到零。另外,可以以令人满意的方式防止由于止动部的组装强度不够等而引起的止动部的松动和晃动。

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