[发明专利]用于传送额定值和/或额定动力总成系统状态的方法无效
| 申请号： | 200880117137.8 | 申请日： | 2008-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN101868371A | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | J·卡尔滕巴赫;N·阿曼;C·米特尔贝格尔;S·布拉特纳 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;B60W10/04;B60K6/48 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 传送 额定值 额定 动力 总成 系统 状态 方法 | ||
1.在混合动力车辆中用于传送操作功能的策略的额定值和/或额定动力总成系统状态的方法，该混合动力车辆包括被划分为至少两个功能层的混合动力控制装置，其中一个层构成为策略层，第二层构成为操作层，其特征在于：在第一步骤将期望的动力总成系统状态从策略层传递到操作层中，接着将经过检验并作为目标被接受的动力总成系统状态从操作层传递到策略层中，在下一个步骤中，将在转变或转换为目标状态后瞬时有效的动力总成系统状态从操作层传递到策略层中，并且接着在策略层中计算新状态的连续参数的额定值并将其传递到操作层中。
2.按权利要求1所述的在混合动力车辆中用于传送操作功能的策略的额定值和/或额定动力总成系统状态的方法，其特征在于：在最后的步骤中也将额定值起作用的状态一同发送到操作层。
3.按权利要求1或2所述的在混合动力车辆中用于传送操作功能的策略的额定值和成额定动力总成系统状态的方法，其特征在于：瞬时有效的动力总成系统状态由操作层求得，该信息被策略层仅用于计算和预先确定额定值。
4.按权利要求1、2或3所述的在混合动力车辆中用于传送操作功能的策略的额定值和/或额定动力总成系统状态的方法，其特征在于：由操作层确定，何时应当进行向新的动力总成系统状态的转换。
5.按权利要求4所述的在混合动力车辆中用于传送操作功能的策略的额定值和/或额定动力总成系统状态的方法，其特征在于：对于状态转变采用尽可能快的时刻。
6.按前述权利要求任一项所述的在混合动力车辆中用于传送操作功能的策略的额定值和/或额定动力总成系统状态的方法，其特征在于：在还没有达到目标动力总成系统状态时，在操作层中也能进行向目标动力总成系统状态的转变。
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