[发明专利]用于改变车辆组件的状态的系统和方法

权利要求书

1.一种电子/电动车辆基础设施系统，用于控制车辆的电子/电动功能和/或功能性，包括一个或多个电子/电动车辆基础设施子集，所述电子/电动车辆基础设施子集的每个包括多个电子/电动车辆基础设施元件，其中，电子/电动基础设施元件是电子控制单元(ECU)、网段和/或负载，并且至少一个电子/电动车辆基础设施元件能够转换成活动或非活动状态，并且其中，所述电子/电动功能和/或功能性由预定车辆模式和/或特定应用环境来定义，

其特征在于：

每一ECU包括状态改变组件，用于将该ECU、至少一个所连负载和/或附连在该ECU上的至少一个网段转换到活动或非活动状态，其中，每一状态改变组件适用于接收、传送和/或执行由当前预定车辆模式的改变和/或应用需求启动的状态转换请求。

2.如权利要求1所述的系统，其中，所述状态改变组件是适合于由软件控制的元件执行的(软件)元件，所述软件控制的元件例如是包括在所述ECU中的微处理器或CPU，和/或由所述ECU或ECU的软件控制的元件组成的硬件逻辑元件，诸如可编程逻辑器件或现场可编程门阵列。

3.如权利要求1或2所述的系统，其中，为每一电子/电动车辆基础设施元件定义至少两种非活动状态，所述至少两种非活动状态在所述电子/电动车辆基础设施元件的功耗和/或所述电子/电动车辆基础设施元件的响应时间方面不相同。

4.如在前任一权利要求所述的系统，其中，为每一应用和/或每一车辆模式定义所需ECU、负载和网段的相应基础设施子集，特别是通过优选地存储在每一ECU的查找表中的激活方案的定义来定义。

5.如权利要求4所述的系统，其中，所述激活方案进一步识别每一应用和/或每一车辆模式所需的逻辑组件，其中，这种识别优选地是所述激活方案在基础设施子集激活上的映射和/或配置。

6.如在前任一权利要求所述的系统，其中，所述ECU进一步包括用于接收/传送所述转换请求的数字输入/输出组件，和/或与所述状态改变组件通信以激活/去活网段的COM控制组件，特别是包括有线和无线端口的数据总线系统。

7.如在前任一权利要求所述的系统，其中，所述状态改变组件被布置成分层树结构，所述分层树结构包括根状态改变组件、至少一个中间状态改变组件和/或至少一个叶状态改变组件，和/或其中，所述电子/电动车辆基础设施被布置成分层树结构，其中，可选地，所述状态改变组件的分层树结构和所述车辆基础设施的分层树结构不同。

8.如权利要求7所述的系统，其中，为每一应用定义局部状态改变组件，适合于将所述状态转换请求传送到上层状态改变组件/从所述上层状态改变组件接收所述状态转换请求。

9.如在前任一权利要求所述的系统，进一步包括车辆模式主设备，所述车辆模式主设备包括在查找表中存储的预定的车辆模式，特别是停车、待应和/或运转，其中，优选地，所述车辆模式主设备与所述根状态改变组件通信，用于将预定车辆模式分发到所有下层状态改变组件。

10.一种用于将控制车辆的电子/电动功能和/或功能性的电子/电动车辆基础设施系统转换成活动或非活动状态的方法，其中，所述电子/电动车辆基础设施系统包括至少两个电子/电动车辆基础设施子集，所述电子/电动车辆基础设施子集的每个包括多个电子/电动车辆基础设施元件，其中，电子/电动基础设施元件是电子控制单元(ECU)、网段和/或负载，并且至少一个电子/电动车辆基础设施元件能够转换成活动或非活动状态，并且其中，所述电子/电动功能和/或功能性由预定车辆模式和/或特定应用环境来定义，

其特征在于：

每一ECU包括状态改变组件，用于将该ECU、至少一个所连负载和/或附连在该ECU上的至少一个网段转换成活动或非活动状态，其中，每一状态改变组件适合于彼此通信，所述方法包括步骤：

●用所述状态改变组件，接收由当前预定车辆模式的改变或由应用需求启动的转换请求；

●用所述状态改变组件，将所述转换请求传送到另一状态改变组件；和/或

●用所述状态改变组件，通过将该ECU、至少一个所连负载和/或连在该ECU上的至少一个网段转换成活动或非活动状态来执行所述转换请求。

11.如权利要求10所述的方法，其中，使用如权利要求1至9的任何一个所述的电子/电动车辆基础设施系统。