[发明专利]驻车制动调节器及制动调节器作为驻车制动调节器的应用

权利要求书

1.驻车制动调节器，用于控制车辆制动器的驻车制动功能，所述 驻车制动调节器具有至少一个压缩空气入口（2）、至少一个第一压缩 空气出口（3）和至少一个第二压缩空气出口（4）以及至少一个第一 阀门装置（23）和至少一个第二阀门装置（24），其中能电磁操作所 述第一阀门装置和第二阀门装置，其中在控制第一气动压力的情况下 能够通过第一阀门装置（23）用在所述压缩空气入口（2）上提供的压 缩空气对通向所述第一压缩空气出口（3）的第一压缩空气管道（30、 34）进行通气，其中在控制第二气动压力的情况下能够通过所述第二 阀门装置（24）用在所述压缩空气入口（2）上提供的压缩空气对通向 所述第二压缩空气出口（4）的第二压缩空气管道（31、35）进行通气， 并且其中在所述第一阀门装置（23）未通电时能够通过所述第一阀门 装置（23）对所述第一压缩空气管道（30、34）进行排气，并且在所 述第二阀门装置（24）未通电时能够通过所述第二阀门装置（24）对 所述第二压缩空气管道（31、35）进行排气，其特征在于第三阀门装 置（25），通过所述第三阀门装置能够将所述第一阀门装置和第二阀 门装置（23、24）与所述压缩空气入口（2）连接，其中在第一阀门装 置（23）未通电、第二阀门装置（24）未通电并且第三阀门装置（25） 通电时能够通过所述第一阀门装置（23）对所述第一压缩空气管道（30、 34）进行通气并且能够通过所述第二阀门装置（24）对所述第二压缩 空气管道（31、35）进行通气。

2.按权利要求1所述的驻车制动调节器，其特征在于，所述第三 阀门装置（25）是3/2电磁阀。

3.按上述权利要求中任一项所述的驻车制动调节器，其特征在于 用于节流地排气的装置（28），通过所述用于节流地排气的装置（28） 能够在第一阀门装置（23）未通电并且第三阀门装置（25）未通电时 对所述第一压缩空气管道（30）进行节流地排气，并且在第二阀门装 置（24）未通电并且第三阀门装置（25）未通电时对所述第二压缩空 气管道（31）进行节流地排气。

4.按权利要求1或2所述的驻车制动调节器，其特征在于，所述第 一阀门装置（23）是3/3电磁阀，其中通过这种未通电的3/3电磁阀能够 为了对所述第一压缩空气管道（30、34）进行排气或者通气而将所述 第一压缩空气管道（30、34）与所述第三阀门装置（25）连接，其中 通过用第一电流通电的所述第一阀门装置（23）能够保持在所述第一 压缩空气管道（30、34）中的气动压力，其中通过用第二电流通电的 所述第一阀门装置（23）能够对所述第一压缩空气管道（30、34）进 行排气，并且其中所述第一电流小于所述第二电流；或者，所述第二 阀门装置（24）是3/3电磁阀，其中通过这种未通电的3/3电磁阀能够为 了对所述第二压缩空气管道（31、35）进行排气或者通气而将所述第 二压缩空气管道（31、35）与所述第三阀门装置（25）连接，其中通 过用第一电流通电的所述第二阀门装置（24）能够保持在所述第二压 缩空气管道（31、35）中的气动压力，其中通过用第二电流通电的所 述第二阀门装置（24）能够对所述第二压缩空气管道（31、35）进行 排气，并且其中所述第一电流小于所述第二电流；或者，所述第一阀 门装置（23）和所述第二阀门装置（24）分别是3/3电磁阀，其中通过 这种未通电的3/3电磁阀能够为了对所述第一压缩空气管道（30、34） 和所述第二压缩空气管道（31、35）进行排气或者通气而将所述第一 压缩空气管道（30、34）和所述第二压缩空气管道（31、35）与所述 第三阀门装置（25）连接，其中通过用第一电流通电的所述第一阀门 装置（23）和所述第二阀门装置（24）能够保持在所述第一压缩空气 管道（30、34）和所述第二压缩空气管道（31、35）中的气动压力， 其中通过用第二电流通电的所述第一阀门装置（23）和所述第二阀门 装置（24）能够对所述第一压缩空气管道（30、34）和所述第二压缩 空气管道（31、35）进行排气，并且其中所述第一电流小于所述第二 电流。