[发明专利]尤其用于混合动力驱动的电池组

权利要求书

1.由多个单体电池(1)组成的电池组(6)，所述单体电池(1)分别在至少一个边缘侧的区域内与能有效控制温度的温度控制单元(7)至少间接地导热接触，其特征在于，所述温度控制单元(7)具有接纳部(8)，以用于至少部分地接纳单体电池(1)的所述边缘侧的一区域(3)。

2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述温度控制单元(7)具有用于每个单体电池(1)的接纳部(8)。

3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，在所述温度控制单元(7)的接纳部(8)与所述单体电池(1)的壳体(2)之间的间隙中设置有导热良好的灌注材料(10)，所述温度控制单元设计为冷却板。

4.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，在所述接纳部(8)与所述单体电池(1)的壳体(2)之间的凹槽的区域中设置有优选为U形的插入件(4)，所述插入件的壁厚的一半近似对应于在该区域内的所述壳体(2)的厚度和在该区域内的所述凹槽的相应的净宽度的差值。

5.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，在双极性单体电池中，在所述凹槽和所述壳体(2)之间设置有电绝缘的且优选导热良好的灌注材料。

6.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，在双极性单体电池中，所述插入件(4)具有不导电且优选导热良好的材料。

7.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，单体电池(1)为棱柱形。

8.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，单体电池(1)为立方体形。

9.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，单体电池(1)为立方体形；可布置在所述接纳部(8)中的边缘侧的宽侧的长度是该边缘侧的相应的窄侧的长度的至少五倍，优选至少十倍，尤其优选至少二十倍。

10.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，相应的单体电池(1)的边缘侧的所述区域(3)设计成所述单体电池(1)的壳体壁的延伸部。

11.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(1)的壳体壁、尤其是所述壳体壁的延伸部设计为至少在所述接纳部(8)的区域内导热良好。

12.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，相邻的单体电池(1)的导热良好的壳体壁至少在部分区域上彼此间隔，且形成优选可供流体通过的流通通道。

13.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，两个接纳部(8)的间距大于单体电池(1)的相应的最大厚度。

14.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，两个接纳部(8)的间距近似为单体电池(1)的相应的最大厚度和相关的流通通道的相应的净宽度的总和。

15.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，单体电池(1)的壳体(2)具有两个壳体板(2.1、2.2)，所述壳体板在边缘侧互相连接；单体电池(1)的至少一个、优选是来流侧的前部的壳体板(2.1)被延伸；该延伸部(3)至少在部分区域上布置在所述接纳部(8)内。

16.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，单体电池(1)的壳体(2)具有两个壳体板(2.1、2.2)，所述壳体板在边缘侧至少间接地互相连接；两个相邻的单体电池(1)的至少一个壳体板(2.1、2.2)具有间隔件(11)，以用于形成流通通道。

17.根据权利要求11所述的电池组，其特征在于，所述间隔件(11)结合在壳体板(2.1、2.2)上。

18.根据权利要求11所述的电池组，其特征在于，所述间隔件(11)是从相关的壳体板(2.1、2.2)上压制或冲压出的材料凸出部和/或突出部和/或隆起部。

19.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述电池组(6)具有电池组箱；所述单体电池(1)布置在流体可通过的所述电池组箱内部。

20.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述流体至少间接地以导热的方式与空气调节设备的导热介质连接，优选与机动车的、尤其优选与客车的空气调节设备的导热介质连接。