[发明专利]弹性支承件

说明书

技术领域

本发明涉及用于在机动车辆中支撑一个变速器、一个发动机或某种其他单元的目的的一种弹性支承件，该弹性支承件具有一个内部的部分、一个壳体以及至少一个支承弹簧，该支承弹簧弹性地将该内部的部分支撑在该壳体上，该壳体或该内部的部分以及该壳体是由塑料制成的，并且有可能通过可释放的紧固装置将该壳体不可移动地紧固到另一个部件上。

背景技术

这种类型的支承件本身是已知的并且被大量地用在汽车工业中，尤其是用于支撑发动机和变速器的目的。

对于力的传输而言，有必要用此类支承件将弹性的支承弹簧牢固地附装(例如固化)到至少一个固定的部分上，例如该壳体上。然后，通过将该壳体压入对应的插座中或通过多个可释放的连接元件将其紧固到多个物体上或多个动力设备上。

然而，尤其是多种金属性材料、但同样不断增加地多种塑料正在被用于这种壳体。DE 10 2004 018241 A1披露了所讨论类型的一种支承件，其中的支承弹簧是被压到一个支承件壳体之中，并且该内部的部分以牢固的附着力被附装到支承弹簧上。这种支承件壳体和内部的部分也可由塑料构成。

DE 10 2004 054618 A1同样地披露了所讨论类型的一种支承件，其中，围绕弹性的支承弹簧模制了由塑料制成的一个外部的部分。在将塑料用于该壳体时，存在的优点是这些弹性的支承弹簧能够作为分离的部分被预先固化，从而因为这些模具腔体的显著地更小的尺寸而允许在一个单个的固化操作中同时生产多个支承弹簧。然后，体积较大的壳体能够围绕该支承弹簧进行模制。

然而，如果意图是在通过可释放的紧固装置(例如多个螺栓)将此类支承件紧固到另外的部件上，存在的缺点是由于塑料的依赖于压力的流动和形变行为这种紧固并非永久性牢固的。

发明内容

本发明所依据的目的是提供所讨论类型的一种支承件，这种支承件甚至在将塑料用于该壳体时仍允许通过多个可释放的连接元件(如螺栓)进行的紧固，而该壳体并不展示出不可允许的形变现象。这一目的是通过以下事实来实现的，即该支承件具有一个紧固带，该紧固带由一种抗流动的材料制成，对其进行安排的方式为使得该壳体进入至少部分地处于该紧固带与该另一个部件之间、并且能够通过作用在该紧固带上的该紧固装置与该紧固带一起不可移动地紧固到该另一个部件上。

借助于这种安排，该支承件能够通过将这些塑料部分模制到该完全固化的弹性体支承弹簧上而进一步有利地进行生产。由于在该紧固处的表面压力并不限于该螺栓固定的表面，而是根据该紧固带的设计能够以该塑料中的形变被完全消除或者是并非关键形的方式被分布在多个大的表面区域上，所以避免了在这些螺栓的加载下塑料的流动。

在本发明的一个改进中，该壳体被设计为一个基板，该至少一个支承弹簧通过其表面一部分的牢固附着而被紧固到该基板上，该紧固带进行设计的方式为使它与该至少一个支承弹簧的表面的没有连接到该基板上的那个部分相匹配并且使它到达所述弹簧的周围并且由此而允许该基板被牢固地夹持在该另一个部件上，在其所处的状态中它被可释放地紧固在该另一个部件上，并且该至少一个支承弹簧可以被包围在该基板与该紧固带之间，具有或不具有游隙。

在这个安排中，该紧固带取代该壳体的一部分，其结果是该支承件的生产需要甚至更小的模具体积。

在本发明的一个改进中，该紧固带由多种金属性材料制成。

例如，金属性材料能够通过多种铸造方法与该支承件的形状良好地匹配，而且是特别抗流动的。

在本发明的一个改进中，该基板具有至少一个孔，并且该紧固带具有带着一个孔的至少一个接片，并且该紧固带的至少一个接片接合在该基板中的至少一个孔中并且穿过该基板突出到这样一个程度，即该紧固带的接片相对于面对该另一个部件的表面凹下一个预定的量值或终止为与这个表面平齐。

这种安排使之有可能穿过在这些接片中的孔将该紧固带直接地夹持在该另一个部件上，其方式为该基板能够在应力下或在没有应力和游隙情况下(这取决于凹陷的程度)被紧固到该另一个部件上，并且使该可释放的连接永久地牢固而无论该基板的流动行为如何。在本发明的一个改进中，即使在该支承件未被紧固到该另一个部件上时，该紧固带和该壳体通过一个位置保持件而彼此连接。这种安排具有的优点是组装被简化，因为不可能将一个部件丢失。

在本发明的一个改进中，该输送定位件是由该壳体形成的，该壳体具有至少一个销，这个销穿过在紧固带中的一个对应的孔而伸出、并且在从该紧固带突出的末端处能够被变形，其方式为使它不能穿过在紧固带中的孔而滑回。