[发明专利]机动车充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车充气轮胎，具有成型的胎面，该胎面具 有斜向地、优选以与周长方向呈最大45°的角度延伸且设置在至少 一个胎面中部的主沟，其将成型部相互分开，其中在主沟的底部上及 在至少一个侧向限制这些沟纹的侧边上都构成突起。

背景技术

由US 2001/0032691A1公开了一种轮胎，其具有一种成型的胎 面，该胎面带有周边沟槽和横向沟槽。为了改善在沟槽中的排水而设 置出，在沟槽的底部设有多个在沟槽延伸方向上且彼此平行延伸的突 起，该突起具有很小的尺寸，并且平行于这些突起在成型部的限制这 些沟槽的侧边中还设有多个同样较小尺寸且彼此平行延伸的突起。

EP 1 568 514A1涉及一种机动车充气轮胎，其具有以周长方向 上环绕的宽沟纹，该沟纹通过多个相互平行延伸的突起构成，这些突 起从一个侧边通过每个周边沟纹的底部延伸到在这些周边沟纹上其 他相对设置的侧边上。相对于周长方向，这些突起在10°到60°的 角度范围内倾斜。

由EP 1 661 732A2公开了一种机动车充气轮胎，其在轮胎赤 道的每一侧分别具有一个宽的、在周长方向上环绕的沟槽，该沟槽在 沟槽底部通过一个特殊的、在周长方向上波浪形延伸的沟槽构成。在 由US 6,112,788中公开的轮胎中提及一种胎面，其具有多个在周长 方向上环绕的周边沟槽，其底部分别具有多个彼此平行且在周长方向 上环绕的突起。这种措施可以防止基本上在四边形沟槽横截面的沟槽 底部上出现裂缝。

EP 1 216 853B1涉及一种机动车充气轮胎，其具有带有至少一 个宽周边沟槽的胎面，该周边沟槽在沟槽底中具有槽底沟纹，其连续 地在整个沟槽周长延伸部分中延伸。在该槽底沟纹的上表面处，槽底 沟纹具有较小的沟纹，其深度最多为槽底沟纹高度的60％。

由此已知了沟纹或沟槽的多个在现有技术中不同的实施方式， 这些沟纹或沟槽在沟槽底和/或沟槽侧边上都具有相互平行延伸相对 较小尺寸的突起。然而，所有在沟纹延伸方向上定位的突起都没有理 想地改善排水性能。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在开头所述类型的轮胎中这样设置 和提供在沟纹底部上斜向地通过在胎面延伸的主沟的突起，即明显地 促进及改善了排水性能。

本发明的目的由此而实现，即这些突起在主沟的底部相互平行 地、与周长方向呈一定角度地延伸，该角度比在主沟的延伸方向和周 长方向之间的角度小至少5°，并且这些突起在横截面上为锯齿状且 具有平整而陡峭的侧边，其中平整的侧边面对于轮胎中心。

在斜向延伸的主沟底部上的特殊的形状和设置方法表现出主沟 向外排水性能的明显改善，尤其是锯齿形的突起避免了涡流并且促进 了在胎面边缘方向上的水流流动。

根据本发明的优选实施例，在主沟底部上的突起至少基本上在 胎面的周长方向上延伸。这种措施特别有利于针对性地且无涡流地排 放从潮湿地面流入到胎面主沟中的水。

联系上下文，突起的相对间距及其从沟纹底部所测量出的高度 都是由意义的。从胎面的横向上观察，突起之间的相对间距为3mm 到25mm，优选3mm到10mm是特别合理的。突起还可以以相对较 小的尺寸设置，其中从沟纹底部来测量，其高度为0.3mm到2mm， 优选为0.5mm到1mm。

另一措施在于，在主沟的沟纹侧边上也设有多个突起，从而促 进了渗入到主沟中的水在朝向主沟的台面外侧的端部上排放。在实施 运动方向集合的胎面结构中，另外的突起至少成型在轮胎滚动时主沟 的从地面离开的沟纹侧边上，优选以突起的延长部成型在沟纹底部。 在一个未实施运动方向集合的胎面结构中，主沟的两个沟纹侧边具有 这样的突起。

这样另外的突起尤其设有一个横截面，该横截面与在主沟的沟 纹底部上的突起的横截面偏离。在此，当另外的突起具有一种例如圆 形截面形状的对称横截面，并且其高度为0.3mm到2mm，优选0.5mm 到1mm时，这对于主沟的排水性能是有利的。

附图说明

本发明的其他特征，优点和独特性将根据示出有实施例的附图 来详细说明。其中：

图1示出了机动车充气轮胎的成型胎面的局部分布的俯视图，

图2示出了沿着图1的线II-II通过胎面的截面，

图3示出了沟纹侧边的局部视图，