[发明专利]用于铰接地连接设在汽车底盘中的构件的连接件无效
| 申请号: | 200880010938.4 | 申请日: | 2008-03-06 |
| 公开(公告)号: | CN101652257A | 公开(公告)日: | 2010-02-17 |
| 发明(设计)人: | J·克鲁斯;F·巴德;F·纳克巴;S·肖恩霍夫 | 申请(专利权)人: | ZF腓特烈港股份公司 |
| 主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00;F16C7/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 李永波 |
| 地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 铰接 连接 设在 汽车底盘 中的 构件 | ||
1.用于铰接地连接设置在汽车底盘中的构件的连接件,所述连接件具有至少一个构成基体(1)的金属板以及至少一个轴承或接头(16),所述轴承或接头(16)具有与基体(1)固定相连的壳体(17)和内部部件(14),所述内部部件(14)位于壳体(17)的内腔(11)中并能够相对于壳体(17)运动,所述壳体(17)具有包围着内腔(11)的壳体部分(2),所述壳体部分(2)由所述金属板构成,其特征在于,-所述壳体部分(2)具有至少两个在纵向方向(10)上并排设置的板条(9),所述板条(9)在其端部之间沿相互对立的方向横向于所述纵向方向(10)得到弯曲并就此在不同的侧面上将内腔(11)局部地包围。
2.按权利要求1所述的连接件,其特征在于,板条(9)从基体(1)延伸出来并在其背向基体(1)的端部上固定地彼此相连。
3.按权利要求2所述的连接件,其特征在于,壳体部分(2)具有在纵向方向(10)上延伸的连接条(12),所述连接条由所述金属板构成并且所述板条(9)在其背向基体(1)的端部上彼此相连。
4.按前述权利要求之任一项所述的连接件,其特征在于,板条(9)半圆形或基本半圆形地构成。
5.按前述权利要求之任一项所述的连接件,其特征在于,壳体(17)具有塑料部件(13),板条(9)嵌入到所述塑料部件中。
6.按权利要求5所述的连接件,其特征在于,塑料部件(13)一直延伸至基体(1),基体(1)完全或部分地嵌入其内。
7.按前述权利要求之任一项所述的连接件,其特征在于,在内腔(11)中设置了将内部部件(14)包围的弹性体(15),内部部件(14)借助所述弹性体(15)与壳体(17)相连。
8.按前述权利要求之任一项所述的连接件,其特征在于,至少一个第二接头或轴承(4)与壳体(17)相隔地与基体(1)固定相连。
9.按权利要求8所述的连接件,其特征在于,所述第二接头是活球接头(4)。
10.按权利要求8或9所述的连接件,其特征在于,第三接头或轴承(7)与壳体(17)且与所述第二接头或轴承(4)相隔地与基体(1)固定相连,且连接件(20)构成三角形导向机构。
11.用来制造用于铰接地连接布置在汽车底盘中的构件的连接件的方法,其中:
-由至少一个金属板构成基体(1),
-在所述金属板中形成至少两个在纵向方向(10)上并排安置的板条(9),
-使得板条(9)在构成内腔(11)的情况下横向于纵向方向(10)沿彼此相对的方向弯曲,并且
-为构成轴承或接头(16)而使得内部部件(14)能够相对于板条(9)移动地固定在内腔(11)中。
12.按权利要求11所述的方法,其特征在于,至少一个第二轴承或接头(4)与板条(9)相隔地固定在基体(1)上。
13.按权利要求11或12所述的方法,其特征在于,弯曲的板条(9)嵌入到塑料(13)中。
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