[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更特别涉及重型子午线轮胎，其中耐断裂性高，在行驶末期期间外观良好，并且生热性低。

背景技术

在重型轮胎中，胎面部通常具有包括冠部橡胶(cap rubber)和基部橡胶(base rubber)的所谓“冠部/基部(cap/base)结构”，并使用耐磨耗性优良的冠部橡胶和在行驶末期期间外观优良和低生热性的基部橡胶，以同时建立在行驶末期期间的耐磨耗性和外观以及低生热性。

关于基部橡胶，优选具有大的断裂伸长率和低拉伸应力(弹性模量)的橡胶，以改进在行驶末期期间的外观，并优选具有高的拉伸应力和在旋转期间能够抑制变形的橡胶，以降低生热性。因此，通常难以同时建立在行驶末期期间基部橡胶的外观和低生热性。

作为降低生热性的另一方法，提及使基部橡胶的滞后损失低的方法。例如，通过增大在用于基部橡胶的橡胶组合物中配混的硫磺的量，能够降低基部橡胶的滞后损失，但拉伸应力变得过大，由此在行驶末期期间外观劣化。

此外，通过降低在用于基部橡胶的橡胶组合物中配混的填料的量，能够降低基部橡胶的滞后损失，在此情况下，也能够改进基部橡胶的断裂伸长率。然而，当过度减少配混的填料的量时，已知容易使基部橡胶从路面切断，从而引起在行驶末期期间外观的劣化。

发明内容

因此，本发明的目的是解决传统技术的上述问题，并提供在行驶末期期间外观良好和生热性低的充气轮胎。

本发明人已进行各种研究以实现上述目的，并发现：在包括具有冠部/基部结构的胎面部的轮胎中，通过在基部橡胶中使用以特定量配混炭黑和二氧化硅的橡胶组合物，并将基部橡胶的在300％伸长率下的拉伸应力(M₃₀₀)和损耗角正切(tanδ)限定于特定范围内，能够改进在行驶末期期间轮胎的外观并且能够降低生热性，结果，已完成本发明。

即，根据本发明的充气轮胎包括具有冠部橡胶和基部橡胶的胎面部，其特征在于：

将基于100质量份橡胶组分包括不少于30质量份炭黑和不少于2质量份二氧化硅的橡胶组合物用于所述基部橡胶中；

所述基部橡胶具有10-14MPa的在300％伸长率下的拉伸应力(M₃₀₀)和0.1以下的损耗角正切(tanδ)。

在根据本发明的充气轮胎的优选实施方案中，用于所述基部橡胶的橡胶组合物的橡胶组分为天然橡胶或天然橡胶与聚异戊二烯橡胶的混合胶。

在根据本发明的充气轮胎的另一优选实施方案中，用于所述基部橡胶的橡胶组合物进一步包括0.1-5质量份酰肼化合物和0.1-5质量份化合物(Z)，基于100质量份所述橡胶组分，所述化合物(Z)在其分子内具有至少一个对所述橡胶组分的反应基团a和两个以上对所述二氧化硅的吸附基团b。

在用于根据本发明的充气轮胎的基部橡胶的橡胶组合物中，所述炭黑优选具有不高于100m²/g的氮气吸附比表面积(N₂SA)和不高于90mL/100g的邻苯二甲酸二丁酯(DBP)吸收量。

在根据本发明的充气轮胎的另一优选实施方案中，配混的二氧化硅的量为3-8质量份，基于100质量份所述橡胶组分。

在根据本发明的充气轮胎的另一优选实施方案中，用于所述基部橡胶的橡胶组合物不包括硅烷偶联剂。

在根据本发明的充气轮胎的另一优选实施方案中，所述基部橡胶沿轮胎径向方向的外表面位于比轮胎的沟底(groovebottom)沿轮胎径向方向的更外侧。

根据本发明，能够提供充气轮胎，其中将基于100质量份橡胶组分包括不少于30质量份炭黑和不少于2质量份二氧化硅的橡胶组合物用于基部橡胶中，所述基部橡胶具有10-14MPa的在300％伸长率下的拉伸应力(M₃₀₀)和0.1以下的损耗角正切(tanδ)，在行驶末期期间外观良好并且生热性低。

附图说明

图1为根据本发明的充气轮胎的一个实施方案的截面图。

具体实施方式