[实用新型]装载机快换阀

说明书

技术领域

本实用新型是涉及工程机械技术领域，尤其是一种装载机快换阀。

背景技术

现有的装载机的多功能装置液压系统主要由多路阀控制工作装置(如装卸叉、侧卸斗等)的油缸，多路阀与油缸之间通过软管接头相连，不支持多种工作装置互换，而且液压管路也是根据特定的工作装置进行布置的，所以现行的液压管路存在较大的局限性。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能够解决现有的装载机的液压系统不能够支持多种工作装置互换的问题的装载机快换阀。

本实用新型的解决方案是这样的：包括有阀体、装在阀体内的阀芯装在阀体前端和后端的前盖板和后盖板，在阀体上设置有一对主进油口和出油口、两对副进油口和出油口，在阀芯上开有与上述油口相配合的进出油路的通道；在阀芯处于正常位置时，进出油路通道位于主进油口和出油口与其中一对副进油口和出油口相通的位置；阀芯转动到快换位置时，进出油路通道位于主进油口和出油口与另外一对副进油口和出油口相通的位置。

在上述方案中，所述的油路通道可以是在所述阀芯的外圆柱面上开设U型槽；所述的油路通道可以是在所述阀芯上开设贯穿其外圆柱面的通孔；所述的油路通道可以是在所述阀芯外圆柱面上开设平槽；阀芯的一端可伸出阀体外，在伸出的阀芯上可开有与外部连接的卡位；所述的卡位可以是在阀芯的伸出部开有两个扁位，通过螺母在扁位上固定有操纵手柄；所述的卡位可以是在阀芯的伸出部开设呈正六边形的沉槽，所述的阀芯与前盖板可以是通过定位螺钉连接，在前盖板上所述阀芯与定位螺钉的旋转轨迹上开有限位槽。

本实用新型的优点是：在阀芯的外圆柱面上设有两道以上的油路通道，使用时通过转动阀芯，转换油路通道的位置，即可实现油路的切换，从而实现通过液压力进行更换工作装置，既减轻了操作者的劳动量，提高了更换效率，又满足了装载机使用多种工作装置的需求，而且结构简单、制作方便，便于管路布置。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的A向视图。

附图3是附图1的B向视图。

附图4是本实用新型阀芯的结构示意图。

附图5是附图4的A-A视图。

附图6是本实用新型阀芯第二种实施方式的截面结构示意图。

附图7是本实用新型阀芯第三种实施方式的截面结构示意图。

附图8是本实用新型的应用原理图。

附图9是本实用新型第二种实施方式的结构示意图。

附图10是附图9的B-B视图。

附图11是附图9的C-C视图。

具体实施方式

本实用新型包括有螺栓1、垫圈2、后盖板3、O形圈4、阀体5、阀芯6、前盖板7、操纵手柄8、螺母9、指示牌10、油路通道11、限位槽12、定位螺钉13、沉槽14、主进油口15、出油口16、副进油口17、副进油口18、出油口19、出油口20、工作装置的油缸21、快换油缸22、多路阀23。

在阀体5上设置有一对主进油口15和出油口16、两对副进油口17、18和出油口19、20，在阀芯6上开有与上述油口相配合的进出油路的通道11；在阀芯6处于正常位置时，进出油路通道11位于主进油口15和出油口16与其中一对副进油口17和出油口19相通的位置；阀芯6转动到快换位置时，进出油路通道11位于主进油口15和出油口16与另外一对副进油口18和出油口20相通的位置。

所述的油路通道11是在所述阀芯6的外圆柱面上开设U型槽。

所述的油路通道11是在所述阀芯6上开设贯穿其外圆柱面的通孔，如图6所示。

所述的油路通道11是在所述阀芯6外圆柱面上开设平槽，如图7所示。

阀芯6的一端伸出阀体5外，在伸出的阀芯6上开有与外部连接的卡位。

所述的卡位是在阀芯6的伸出部开有两个扁位，通过螺母在扁位上固定有操纵手柄8，在所述阀芯6的前盖板7上设有阀芯旋转位置的指示牌10。

所述的卡位是在阀芯6的伸出部开有呈正六边形的的沉槽14，所述的阀芯6与前盖板7通过定位螺钉连接，在前盖板7上所述阀芯6与定位螺钉的旋转轨迹上开有限位槽12。