[实用新型]高层建筑电梯井道模板支撑专用自卡紧式平台

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种用于电梯井道施工用的施工平台。

(二)背景技术

在全现浇高层超高层钢筋混凝土电梯井道的施工中，目前使用比较广泛的方法是在施工面下一层的两侧钢筋混凝土墙体中预埋4个孔洞盒子，拆模后形成4个孔洞，穿入两根钢管，在两根钢管上制作平台，这种方法具有以下缺陷：

(1)受力计算不方便，由于通常是两根钢管单摆浮搁，既不符合受力要求也(无法形成合理的计算模型)无法计算，只能参照简支梁计算，受力不准确，极易导致事故发生。

(2)预留孔洞费时费力，预留孔洞要准确，拆、装钢管不方便，存在安全隐患，且由于振捣混凝土时极易造成预埋的盒子移位，使受力不平衡。

(3)现浇混凝土墙体钢筋网间距一般为100mm×100mm，预埋孔洞盒子时肯定会对钢筋网造成破坏。

(4)造价高昂，预埋孔洞盒子以及补充孔洞势必会造成人力物力的浪费。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高层建筑电梯井道模板支撑专用自卡紧式平台，要解决传统施工平台支撑在预留孔洞中，拆、装不方便、存在安全隐患、对现浇混凝土墙体钢筋网造成破坏的技术问题；并解决传统施工平台造价高昂，浪费人力物力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

这种高层建筑电梯井道模板支撑专用自卡紧式平台，包括置于电梯井道内的支撑架体和连接于支撑架体上表面的脚手板，其特征在于支撑架体的结构是：

由两根平行的上大横杆、三根水平的上小横杆、两根平行的下大横杆、三根水平的下小横杆、六根立杆和连接件交接成三维框架结构，其中三根上小横杆分别连接在两根上大横杆的两端部和中部，其中三根下小横杆分别连接在两根下大横杆的两端部和中部，六根立杆分别与同侧的一根上大横杆和一根下大横杆的端部和中部连接。

另有两根相对平行的主受力斜杆与上述三维框架固定连接，两主受力斜杆的上端与靠在电梯井洞口对面电梯井道侧壁上的上小横杆两处交接节点固定连接，两主受力斜杆的中部分别与两根下大横杆中部与立杆交接节点处固定连接，两主受力斜杆的下端穿过电梯井洞口，支撑于电梯井洞口外侧的楼板上，两根主受力斜杆之间在紧贴电梯井洞口内壁位置固定连接长度大于电梯井洞口宽度的主受力小横杆。

上述连接件可以是钢管扣件或焊接剂。

优选的技术方案：上述两根主受力斜杆之间在紧贴电梯井洞口外壁位置固定连接长度大于电梯井洞口宽度的附加保险小横杆。

为起吊方便，上述支撑架体上连有吊钩。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型结构简单，组装快捷，只需一次吊装，即可完成平台的整体安装，架体自动卡紧，安全可靠，无需预留洞口、穿管、吊平台等工序，不用预留孔洞或搭设组装式脚手架，不会破坏现浇混凝土电梯井道钢筋网，节省了大量的人力物力，降低了施工的成本，克服了传统方法搭设的平台既不符合受力要求也无法计算的缺陷，本实用新型将竖直方向的力通过斜杆转化成水平方向力，由钢筋混凝土电梯井道来承担，安全可靠而且稳定，大大降低了事故的发生率。

本实用新型省时、省工、成本低廉，以两个电梯井施工过程测算为例：如采用常规技术，在电梯井两侧墙体预留孔洞，穿Φ100钢管，上设置定型整吊钢制平台，经济费用包括：预留孔洞，拆、装钢管，堵洞人工费约3000元；Φ100钢管费用1000元；定型钢制平台4个×0.5t/个×6500元/t＝13000元；共计17000元。而如果采用本实用新型，则经济费用包括：组拼4个钢管平台共需Φ48钢管200米，租金0.011元/日·米×365日×200＝803元；脚手板共需20块，租金0.1元/日·块×365日×20＝730元；共需扣件168个，租金0.01元/日·个×365×168＝613元；共计2146元。由此可见，本实用新型明显比常规技术节约资金80％以上。

本实用新型为工具式构造，适用于全现浇高层超高层钢筋混凝土电梯井道模板支撑及操作人员站立使用，可由塔式起重机吊运，使用便捷，省时、省工，可广泛应用于高层建筑电梯井道模板支撑。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型另一视角的立体结构示意图。

图3是本实用新型安装在电梯井内的俯视结构示意图。

图4是图3的A-A剖面示意图。

图5是本实用新型安装在电梯井内的的立面结构示意图。