[实用新型]叉车负荷传感优先转向液压系统

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种叉车负荷传感优先转向液压系统。

背景技术

传统叉车转向液压装置主要采用附图1所示，其原理保证了转向系统的可靠性，而为了达到这个目的：1、当转向系统不工作时转向器处于中位，总有较大的流量通过转向器回到油箱，不仅浪费了这部分流量，而且造成能量损失，使系统发热。2、转向器稍微动作时就有较大流量通过，造成系统响应速度过快，影响转向的微动性能和平稳性。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能够实现通过负荷传感转向器的负载反馈，提供给转向液压系统所需克服此时负载的压力和流量，保证了转向系统工作可靠。另外它通过负荷传感转向器给转向优先阀提供一个压力信号，该压力信号使转向优先阀的阀芯自动达到平衡状态，保证齿轮泵按照负荷传感转向器的开度提供给转向系统所需的流量，达到了系统的节能效果的叉车负荷传感优先转向液压装置。

本实用新型的解决方案是这样的：在齿轮泵与转向油缸之间依次连接有转向优先阀和负荷传感转向器，其中转向优先阀的CF口连通负荷传感器的P口；转向优先阀的LS口连通负荷传感器的LS口；负荷传感器的T口接到油箱。

本实用新型的优点是能够实现通过负荷传感转向器的负载反馈，提供给转向液压系统所需克服此时负载的压力和流量，保证了转向系统工作可靠。另外它通过负荷传感转向器给转向优先阀提供一个压力信号，该压力信号使转向优先阀的阀芯自动达到平衡状态，保证齿轮泵按照负荷传感转向器的开度提供给转向系统所需的流量，达到了系统的节能效果。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是传统叉车转向液压系统。

附图2是本实用新型液压原理图。

具体实施方式

本实用新型在齿轮泵1与转向油缸4之间依次连接有转向优先阀2和负荷传感转向器3，其中转向优先阀2的CF口连通负荷传感器3的P口；转向优先阀2的LS口连通负荷传感器3的LS口；负荷传感器3的T口接到油箱。

本工作过程有以下几种：1.负荷传感转向器3不动作时，没有信号压力LS，转向优先阀2阀芯在ΔP作用下右移，使得到EF通道的开口增大，到CF通道的开口关小。当CF通道被完全关闭时，封闭腔内的油通过LS口回到油箱，ΔP降为零，转向优先阀2阀芯在弹簧力作用下左移，再打开一点这个通道，重复上述过程，阀芯往复运动维持动态平衡。这样几乎所有的油都进入EF通道，而CF通道始终只有少量的油通过。2.负荷传感转向器3转动时，P口与L(或R)口相通，LS油口与油箱的通道被关闭，同时LS油口与L(或R)的通道被打开。在LS油压作用下，将转向优先阀2阀芯向左移，使CF通道的开口增大，EF通道的开口减少，这个过程保证了转向的可靠性。