[实用新型]动力机非平衡助力装置

说明书

技术领域

本实用新型属于动力机辅助机构技术领域，是一种动力机非平衡助力装置。

背景技术

在公知的技术中，通常是由动力机通过传动件直接进行动力的输出，并带动作业设备进行动力的传递工作，但对于一些大型作业设备，往往需要提供大的动力设备才能满足工作需要，这样势必造成动力的消耗大，耗能高，造成能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耗能低、节省能源、只需借助外部很小的动力，即可输出扭距大于外部动力的动力机非平衡助力装置。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该装置具有一个安装在底座支架上的中心轴，中心轴上穿装有固定连接的中心齿轮，由中心齿轮的轴心向外的射线方向布设有至少两圈以上依次相互啮合的行星齿轮，其最外圈的行星齿轮为偏重心齿轮，各行星齿轮分别通过轴承穿装在各齿轮轴上，各齿轮轴的两端固装在行星齿轮两侧相互连接的轮架上，两轮架外侧中心部位分别装有传动组件，该传动组件通过轴承与中心轴滑动连接。

所述偏重心齿轮上设置有配重块。

所述中心轴同一直径延伸线上的两个偏重心齿轮的配重块的位置对应相同。

所述偏重心齿轮与中心齿轮的齿数相等。

所述靠近中心部位的两层行星齿轮的齿数相等。

所述传动组件是由连接套和传动齿轮组成，传动齿轮固定套装在连接套上，下部设有润滑油盒，连接套通过轴承套装在中心轴上，并与轮架固定连接。

所述底座支架上设有刹车机构。

所述中心轴的一端装有转动锁紧机构。

所述底座支架上装有轮架护罩。

按照上述方案制成的动力机非平衡助力装置，利用轮系在旋转过程中的动态偏重及其自然重力的作用，实现传输动力扭矩的增加，从而能够实现节省动力消耗，节约能源的良好效果，同时具有构思新颖，设计巧妙，结构简单，性能可靠，适用范围广等优点。该装置也可以用于智力玩具和教学用具的制作。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是图1中的轮系结构示意图。

具体实施方式

参看图1，图2，本实用新型的动力机非平衡助力装置，由底座支架1、中心轴3、中心齿轮13、行星齿轮10、11、12、偏重心齿轮9、齿轮轴8、轮架7、传动组件组成，其中，中心齿轮13通过中心轴3固定安装在底座支架1上，行星齿轮10、11、12沿中心齿轮13轴心的射线分层布设在中心齿轮13的外圆周侧，并分别依次对应啮合，偏重心齿轮9位于最外层。行星齿轮10、11、12和偏重心齿轮9分别通过轴承穿装在齿轮轴8a、8b、8c、8d上，并可自由旋转。各齿轮轴的两端分别固装在位于齿轮两侧的轮架7上，两轮架7相互固定连接，所述传动组件是由连接套15和传动齿轮16组成，传动齿轮16套装在连接套15上，并装有封盖14，传动齿轮16的下部设有润滑油盒17，连接套15通过轴承4套装在中心轴3上，并与轮架7固定连接。两传动齿轮16分别与动力机的输出端和工作机的动力输入端相连接。偏重心齿轮9与中心齿轮13齿数相等，靠近中心部位的两层行星齿轮11、12齿数相等，由此实现在旋转过程中，中心轴3同一直径延伸线上的两个偏重心齿轮9上所设置的配重块19始终处于对应相同的位置，而且可以使轮系中垂线一侧的偏重心齿轮9上的配重块19均处于距中心轴3的轴心距以远位置，而另一侧的偏重心齿轮9上的配重块19均处于距中心轴3的轴心距以近位置，由此形成整个轮系的动态偏重，使其始终处在一个动态扭矩的作用之下。在底座支架1上装有刹瓦式刹车机构18，中心轴3的一端可安装转动锁紧机构2，当刹车时，可将中心轴3旋转90°，通过轮系的旋转，使各偏重心齿轮9上的配重块19转至其轴心的下部，整个轮系的重心位于中心轴3的轴心下方，轮架7处于平衡状态，不会自行转动，同时在轮架7旋转时，中心轴3处于锁紧状态，不能转动。为了保证设备和操作人员的安全，可以在底座支架1上装一轮架护罩6，将整个轮架7运动部分全部罩住。图中标号5是用于中心轴3和中心齿轮13固定连接的连接键。

该装置的工作原理是：在设定的输入、输出转速条件下，通过各层行星齿轮10、11、12转速比的设置，在旋转过程中，可以使轮系中垂线一侧的偏重心齿轮9上的配重块19均处于距中心轴3的轴心距以远位置，而另一侧的偏重心齿轮9上的配重块19均处于距中心轴3轴心距以近位置，由此形成整个轮系的动态偏重，并在重力作用下，使轮系始终存在一个推动其旋转的自然扭矩。该轮系通过一侧的传动齿轮16与动力机的输出端连接，并随其旋转，另一侧的传动齿轮16与工作机的动力输入端连接，带动工作机的旋转，而且在其传动过程中增加了由轮系偏重的重力产生的扭矩，因而加大了输出扭矩，起到为动力机加力的作用，可以以较小马力的动力机带动较大马力的工作机。