[实用新型]整体吸能航空座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机上使用的航空座椅。

背景技术

飞机上使用的航空座椅一般包括座垫、靠背、扶手、支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿等部件。支板组件与前、后椅管连接，座垫、靠背、扶手设置在支板组件上方；前椅腿的上端与前椅管连接，后椅腿的上端与后椅管连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接。

目前，航空座椅的前后椅腿之间是独立的，其结构采用前后椅腿分别支撑前后椅管的支撑结构，在飞机坠地过程中，由于前后椅腿分别受力而且受力不平衡，导致前后椅腿不能整体变形，因此，不能有效吸收乘员由于坠地产生的能量，容易导致出现大量的人员伤亡。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种整体吸能航空座椅，该整体吸能航空座椅能在飞机坠地过程中，有效吸收乘员由于飞机坠地产生的能量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

整体吸能航空座椅，它包括座垫、支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿；前、后椅管相互平行，支板组件与前、后椅管连接，座垫设置在支板组件上方；前椅腿的上端与前椅管连接，后椅腿的上端与后椅管连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；

后椅腿由斜杆和支撑杆组成；支撑杆的上端与后椅管连接，支撑杆的下端与斜杆的中部连接；斜杆的上端与前椅腿的中部连接，斜杆的下端与飞机的地板连接。

上述的技术方案中，前、后椅管均为圆管，前椅腿的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管上并通过前椅腿的套环与前椅管连接；支撑杆的上端设有套环，支撑杆的套环套在后椅管上并通过套环与支撑杆连接。

上述的技术方案中，支板组件设有两个套环，支板组件的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

上述的技术方案中，整体吸能航空座椅至少包括两个前椅腿和两个后椅腿；整体吸能航空座椅还包括连接管，连接管与各前椅腿中部连接。

上述的技术方案中，整体吸能航空座椅还包括连接底杆，连接底杆的两端分别与前椅腿、斜杆的下端连接。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下的技术效果：

1、采用整体式的椅腿，即前椅腿和后椅腿互相联系，在飞机坠地过程中，支撑杆可将飞机坠地产生的能量传递给斜杆，使斜杆变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

2、前椅腿上端与前椅管铰接，支撑杆上端与后椅管铰接，支板组件与前、后椅管铰接，有利于椅腿变形，从而更好地吸收冲击能量。

3、各前椅腿之间通过连接管相互联系，使座椅在横向和纵向上都增强了整体变形的效果，能进一步地吸收冲击能量。

4、前椅腿和后椅腿上部直接互相联系，下部通过连接底杆连接，使前后椅腿具有三角形的形式，根据三角形稳定性的特性，保证了飞机在应急情况时，前后椅腿整体变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图

图2为支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿连接关系的结构示意图

图3为本实用新型实施例的侧视图

其中：1—靠背、2—扶手、3—座垫、4—护帮板、5—支板组件、6—前椅管、7—后椅管、8—前椅腿、9—后椅腿、10—连接底杆、11—连接管、12—靠背倾斜杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

如图1、2、3所示的本实用新型的实施例，它包括靠背1、扶手2、护帮板4、座垫3、四个支板组件5、前椅管6、后椅管7、两个前椅腿8、两个后椅腿9、连接底杆10、连接管11。前、后椅管相互平行，支板组件5与前、后椅管连接，靠背1、扶手2、护帮板4、座垫3设置在支板组件5上方。前椅腿8的上端与前椅管6连接，后椅腿9的上端与后椅管7连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接。

后椅腿9由斜杆901和支撑杆902组成；支撑杆902的上端与后椅管7连接，支撑杆902的下端与斜杆901的中部连接；斜杆901的上端与前椅腿8的中部连接，斜杆901的下端与飞机的地板连接，连接底杆10的两端分别与前椅腿8、斜杆901的下端连接。

前、后椅管均为圆管，前椅腿8的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管6上并通过前椅腿的套环与前椅管6连接；支撑杆902的上端设有套环，支撑杆902的套环套在后椅管7上并通过套环与支撑杆902连接。支板组件5设有两个套环，支板组件5的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。