[实用新型]车钩缓冲装置互换结构无效
| 申请号： | 200820222977.8 | 申请日： | 2008-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN201304995Y | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | 刘光汉 | 申请（专利权）人： | 南车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/04 | 分类号： | B61G9/04 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 彭立琼 |
| 地址： | 641301*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车钩 缓冲 装置 互换 结构 | ||
【权利要求书】：
1、一种车钩缓冲装置互换结构，车钩前端通过均衡梁和吊杆与固定冲击座连接，车钩尾部用钩尾销与钩尾框前端连接，其特征在于：还包括尾框托，所述尾框托包括托板和托板中部固连的外凸的空心顶板；托板与车架牵引梁固连，顶板顶接钩尾框下部。
2、如权利要求1所述的车钩缓冲装置互换结构，其特征在于：所述车钩为CA-3车钩。
3、如权利要求1所述的车钩缓冲装置互换结构，其特征在于：所述车钩为内电车钩；所述固定冲击座与车钩前端之间设置有过渡冲击座；所述过渡冲击座包括一个倒L形的连接座，其上端为连接板，其下端与吊杆座固连，连接板和吊杆座之间设置筋板；连接板与固定冲击座固连，吊杆座通过均衡梁和吊杆固连车钩；所述尾框托的托板将钩尾框下部与车架牵引梁固连。
4、如权利要求1所述的车钩缓冲装置互换结构，其特征在于：在钩尾框上部与牵引梁之间设置有防跳压杆。
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