[实用新型]改进后的线路跑车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及电力系统中，在输电线路上抢修或正常巡视用的交通工具。

背景技术

受冰雪天气的影响，输电线路上有时会结冰。结冰达到一定厚度时，会造成线路停电甚至于将杆塔压倒。对此自然灾害，目前还没有切实可行的解决办法。有的单位曾尝试采用大电流进行融冰并取得了一定成效，但该方法只能对线路上的导线进行融冰，对杆塔和绝缘子上的结冰就无能为力了。因此维修人员无论如何都要徒步到达每基杆塔，然后再攀登到杆塔上进行除冰作业。鉴于此，研制一种以线路上的导线作为轨道，能悬挂在导线上行驶的跑车是十分必要的，这样工作人员可乘坐跑车很快到达工作地点。上述跑车可通过滑轮悬挂在导线上，以发动机或电动机作为动力，驱动滑轮在导线上向前滚动。但难点是滑轮如何通过杆塔上的绝缘子及其它阻挡物。本人在200620031679.1以及200620030603.7中先是提出采用可以拆装的吊臂，后又提出在绝缘子和导线之间安装钩形线夹，但以上两种方案实施起来比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种改进后的线路跑车，它能为线路作业人员提供更加方便的交通工具。

本实用新型的目的是这样实现的：将转动轴、复位弹簧与滑轮相配合。上述转动轴的上端安装滑轮架，该滑轮架上安装可以悬挂在导线上向前滚动的滑轮，上述转动轴的下端可以直接安装在车体上的轴孔内，可以通过螺杆安装在车体上的螺母内，上述复位弹簧可以安装在上述转动轴、滑轮架上。跑车通过上述一定数量的滑轮悬挂在导线上，动力机械推动所有滑轮在导线上一起向前滚动。遇到绝缘子或其它阻挡物时，排在前面的滑轮受绝缘子或其它阻挡物的反作用力与转动轴一起转动并从导线上移开，后面的滑轮则推动前面的滑轮从绝缘子或其它阻挡物旁边通过。此后随着反作用力的消失，前面的滑轮在复位弹簧的作用下重新压在导线上，后面的滑轮又相继受绝缘子或其它阻挡物的反作用力从导线上移开。依次类推，这样可使跑车上所有滑轮依次通过绝缘子或其它阻挡物。

本实用新型结构简单，跑车通过绝缘子时不需要人工操作，更不需要对线路进行改造，因此实施起来比较容易。

附图说明

实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是依据本实用新型提出的一种将转动轴、螺杆、复位弹簧与滑轮相配合的主视图。

图2是与图1相对应的左视图。

图3是与图1相对应的俯视图。

图4(见附图第2页)是依据本实用新型提出的采用图1、图2、图3所示转动轴、螺杆、复位弹簧及滑轮的跑车，通过滑轮悬挂在双分裂导线上的主视图。

图5是与图4相对应的左视图。

图6是与图4相对应的俯视图。

图7是与图4、图5、图6相对应，滑轮通过绝缘子时的示意图。

图8(见附图第1页)是跑车采用连杆机构，确保滑轮通过绝缘子后马上复位的示意图。

图9是依据本实用新型提出的图1、图2、图3所示的转动轴及滑轮，悬挂在单导线上的示意图。

图10是与图9相对应，滑轮通过绝缘子时的示意图。

图11是依据本实用新型提出的采用图1、图2、图3所示转动轴、螺杆、复位弹簧及滑轮的跑车，通过滑轮悬挂在六分裂导线上的示意图。

图中1.螺杆，2.复位弹簧，3.转动轴，4.滑轮轴，5.滑轮架，6.滑轮，7.车体，8.螺母，9.导线，10.绝缘子，11.两分裂联板(以下见图4)，12.螺旋桨，13.发动机，14.传动轴，15.连杆(以下见图8)，16.转轴，17.连杆，18.转轴，19.连杆，20.六分裂联板(见图11)。

具体实施方式

图1、图2、图3中：在长度为20公分左右的螺杆(1)上，安装一根长度为1米左右的转动轴(3)，该转动轴的上端装有门型滑轮架(5)，滑轮(6)(直径在10公分左右、长度在15公分左右)通过滑轮轴(4)安装在滑轮架(5)上，在转动轴(3)的下部装有复位弹簧(2)，螺杆(1)可安装在图4所示的螺母(8)内(该连接方式与螺旋千斤顶类同]。上述滑轮架(5)、滑轮(6)受外力作用可与转动轴(3)一起绕箭头方向转动。