[实用新型]汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构。

背景技术

现有的一种汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构为：轴承座装于压缩机转轴上，皮带轮装在轴承座上，在皮带轮中装有线圈，压缩机转轴的一端装有由紧固螺母固定的与皮带轮端面相对的衔铁组件，衔铁组件由轴联接件、摩擦片及连于两者间的弹性元件构成，在压缩机转轴上装有与轴联接件抵靠的垫片。这种组合结构中电磁离合器的摩擦片与皮带轮端面间的空隙通过调整垫片与紧固螺母控制。它的工作原理是：在系统要求压缩机工作的时候，线圈得电产生磁力，磁力克服连于轴联接件与摩擦片间的弹性元件所产生的弹力将摩擦片吸合在皮带轮的端面上，在摩擦力的作用下，旋转的皮带轮带动摩擦片转动，摩擦片通过轴联接件带动压缩机转轴转动，从而实现动力的输入，在系统要求压缩机停机时，使线圈失电，在弹性元件回复力的作用下，摩擦片与皮带轮的端面分开，压缩机转轴停转。

上述汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构存在的欠缺是：弹性元件与摩擦片、轴联接件的连接通过用铆钉铆接，由于铆接工艺的误差较大，为了保证摩擦片与皮带轮端面间的空隙精确，在离合器与压缩机转轴装配时，要在压缩机转轴上加上一片以上的垫片进行调整，同时为了保证摩擦片与皮带轮端面在不工作时不产生局部接触，对摩擦片及轴联接件的加工精度、组装精度也提出较高的要求，且组装后摩擦片与轴联接件轴心的垂直度必需控制在一定的精度范围内，精度的提高相应增加了加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制造元件加工精度要求低、组装工艺简洁、性能可靠的汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构，轴承座装于压缩机转轴上，皮带轮装在轴承座上，在皮带轮中装有线圈，压缩机转轴的一端联接有与皮带轮端面相对的衔铁组件，衔铁组件为单个一体的摩擦盘，在压缩机转轴伸的轴颈上装有弹性轴套，弹性轴套与压缩机转轴的轴肩和摩擦盘抵靠。

由上述方案可见，本实用新型提供的汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构中，由于衔铁组件为单个一体的摩擦盘，它本身就不存在组装精度问题，这样对它加工精度的要求就大大降低了，通过对摩擦盘的机加工，即可容易保证摩擦盘的精度，再通过弹性轴套的设置，即可容易保证摩擦盘与皮带轮端面间较精确的空隙，且可减少组装测量这一道工艺。另外，衔铁组件为一体部件，还大大简化了结构，节约了制作成本。

本实用新型结构简单、合理，组装方便，性能可靠。

附图说明

附图为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见附图

本实用新型提供的汽车空调压缩机电磁离合器与压缩机转轴的组合结构，包括有压缩机转轴2和汽车空调压缩机电磁离合器。汽车空调压缩机电磁离合器包括有轴承座3、皮带轮5、线圈4、衔铁组件，衔铁组件为单个一体的摩擦盘1。汽车空调压缩机电磁离合器中，除衔铁组件外，其他所有部件的结构与现有产品相同。轴承座3装于压缩机转轴2上，皮带轮5装在轴承座3上，线圈4装在皮带轮5中，摩擦盘1与压缩机转轴2的一端联接且与皮带轮5的端面相对，压缩机转轴2伸出摩擦盘1外的轴端上装有螺母7，在压缩机转轴2的轴颈上装有弹性轴套6，弹性轴套6与压缩机转轴2的轴肩和摩擦盘1抵靠。摩擦盘1朝向皮带轮5的一端的中部具有凸台1a，弹性轴套6与凸台1a抵靠。本实施例中，弹性轴套6的材质为橡胶。另外，弹性轴套也可采用弹簧。通过弹性轴套6抵靠在压缩机转轴2的轴肩与摩擦盘1之间，保证摩擦盘1与皮带轮5的端面间形成空隙，控制弹性轴套6的轴向尺寸，即可控制摩擦盘与皮带轮端面间的空隙。

由附图可见，在系统要求压缩机工作的时候，使线圈4得电产生磁力，磁力克服弹性轴套6的弹力将摩擦盘1吸合在皮带轮5的端面上，在摩擦力的作用下，旋转的皮带轮5带动摩擦盘1转动，摩擦盘1带动压缩机转轴2转动，即可实现动力的输入；在系统要求压缩机停机时，使线圈4失电，在弹性轴套6恢复力的作用下，摩擦盘1与皮带轮5的端面分开，压缩机转轴2停转。