[实用新型]轴承游隙测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，尤其是一种轴承游隙测量装置，属于检测器具技术领域。

背景技术

圆锥滚子轴承是铁道车辆减速齿轮箱旋转支撑的关键零件，其装配质量的好坏直接影响到减速器的运转状况及寿命，乃至减速器的正常运转。

减速器在运转过程中温度会上升，由于热胀冷缩，轴承的轴向间隙将在一定范围内变动。这就需要在轴承装配时预留合理的间隙。间隙太大运行不平稳，太小可能使得轴承运转时卡死、烧损。因此，轴承装配时间隙的测量就显得尤为重要。

目前，现有铁道车辆减速齿轮箱支撑用的圆锥滚子轴承尚无专用的测量装置，装配主要凭经验，难以将预留间隙控制在合理的范围内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种可以方便准确地测量轴承装配后轴向间隙的轴承游隙测量装置。

为了达到以上目的，本实用新型的轴承游隙测量装置主要由轴头固定座、轴承安装座、杠杆和支撑杆构成；所述轴头固定座延伸出轴头；所述轴承安装座制有可以穿装轴头的台阶孔，两侧延伸出销钉；所述台阶孔的大径处通过轴承与轴头固定座衔接，端面固定压持轴承的压板；所述杠杆的一端形成可以卡住销钉的叉口，另一端形成扭矩扳手，中部与所述支撑杆铰接。

测量时，将轴头固定座与装有被测轴承的轴相连接，把千分表之类测量工具固定在合适位置后，表头抵靠在轴头端面。接着，借助支撑杆支撑住叉口卡住轴承安装座销钉的杠杆。在稳住轴头固定座的同时，扳动杠杆端部的扭矩扳手，即可使轴头固定座将轴向作用力传递到被测轴承上，在表头上显示出被测轴承的轴向间隙来。

由此可见，本实用新型的轴承游隙测量装置结构简单，制造容易，使用方便，可以准确地测量轴承装配后的轴向间隙。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的立体结构示意图。

图2为图1实施例的平面结构示意图。

实施方式

实施例一

本实施例为一种用于测量铁道车辆减速齿轮箱支撑用圆锥滚子轴承的轴承游隙测量装置，如图1、2所示。图中各零件序号为：压板1、螺钉2、千分表3、螺母4、轴承安装座5，杠杆6，支撑杆7，扭矩扳手8，支撑销9、轴头固定座10，转动手柄11、轴承12、轴承内圈压紧套13。

轴头固定座10的主体呈圆盘状，圆盘中心延伸出轴头，圆盘的一侧固连有转动手柄11。

轴承安装座5成圆环状，中心制有可以穿装轴头的台阶孔，外圆两侧径向延伸出销钉。台阶孔的大径处与轴承12的外径相配，轴承12的内径与轴头的外径相配，因此台阶孔的大径通过轴承12与轴头固定座10的轴头衔接，相互可以相对转动。台阶孔的大径端面借助螺钉2固定压持轴承12外圈的压板1。轴承的内圈由螺母4通过轴承内圈压紧套13压紧。

杠杆6由柄部和两分叉端构成，呈Y形。柄部和两分叉端之间设有三角形加强筋。两分叉端的端头形成可以卡住对应销钉的叉口。杠杆6远离分叉的一端通过方榫装有扭矩扳手8，中部通过支撑销9与支撑杆7铰接。支撑杆7中穿装有定位螺栓。

使用时，将轴头固定座10与装有被测圆锥滚子轴承的减速器齿轮轴衔接。将千分表3的表座固定在就近的合适位置，表头抵压在轴头固定座10的轴头端面。将穿过支撑杆7的定位螺栓拧入被测轴承盖的螺纹孔中固定，杠杆6就可以绕支撑销9为中心上下摆转了。由于杠杆6的叉口插入轴承安装座5的销钉中，因此当朝一个方向对扭矩扳手8施加力矩时，通过杠杆6作用，可以有轴头固定座10对齿轮轴产生轴向作用力，此时千分表3会显示因被测轴承轴向间隙产生的读数，记下该读数后再朝相反方向搬动扭矩扳手8，千分表3将显示另一读数，求得两次读数之差即为被测圆锥滚子轴承的游隙参数。操作中，借助转动手柄11可以稳住轴头固定座10。

本实用新型不限于用在测量铁道车辆减速齿轮箱支撑用圆锥滚子轴承的轴承游隙。除上述实施例外，还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。