[实用新型]一种汽车排气系统消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气系统消音器，更具体地涉及一种具有排水装置的汽车排气系统消音器，该排水装置能够排出消音器内沉积的液态水。

背景技术

汽车发动机排出的废气主要包括氮氧化物、碳氧化物、碳氢化物和水蒸气，并且温度很高。废气排出后经三元催化剂催化反应后还会有一部分水蒸气生成，因此经三元催化装置催化反应后废气中就含有更多的水蒸气，当它们一起流经消音器时，其中一部分水蒸气随废气气一起排出了，而另一部分会在消音器内冷凝形成液态水，并沉积在消音器内底部。沉积在消音器内的液态水若不及时排出将会与废气中的某些成分结合形成弱酸，这些弱酸将会大大降低消音器的性能、缩短消音器的寿命。但是由于消音器内部特殊的结构，不会很彻底的排出其中的液态水，特别是在低温天气或者短时间运行时，更容易在其中凝结很多的液态水。从售后信息反馈可看出，大部分的消音器损坏都是因为积水导致锈蚀、腐烂而损坏，因此设计具有自行排水功能的消音器就更加迫在眉睫了。

专利号为CN2707970Y的文件公布了一种消音器，其具有排水机构。该消音器是在各个膨胀腔室都装有一个排水机构，排水机构利用膨胀腔室内和排气管内的气压差将膨胀腔室内的液态水排出到消音器外。该消音器虽能排出消音器内大部分的液态水，但是因为排水机构的导管下端与膨胀腔室底部有一定距离，不能彻底地将水排出，还有就是每个膨胀腔室都设有一个排水机构造成布置安装困难，成本增加。现有技术中，各个膨胀腔室并不是完全隔离，液态水可以通过各隔板与消音器底部的间隙在各膨胀腔室间流动，因此只要合理设计，即可以只在一个膨胀腔室内装有排水机构就可排出所有膨胀腔室内的液态水。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对汽车消音器内积水不能完全排出的问题提供一种能结构简单，能将存留在消音器内的液态水彻底排出的汽车用消音器。

一种汽车排气系统消音器，包括消音器本体、连接在消音器本体前端的进气管和连接在消音器尾部的排气管，所述消音器本体内部为消音器膨胀腔室，所述膨胀腔室内安装有排水机构，所述排水机构具有一导管，所述导管第一端连通排气管的管壁，第二端接触于膨胀腔室底壁上，所述导管第一端在排气方向上位于第二端的后方，该第二端的开口端面的垂线与膨胀腔室的轴线之间的角度为大于0°而小于90°，导管连通排气管与消音器膨胀腔室。工作时，各膨胀腔室内的液态水都向底壁最低点流动，然后利用膨胀腔室内与排气管内的压差将膨胀腔室底部的水从排水机构的导管中排出到排气管中，最终随排气管中的废气一起排出。

工作时，流经消音器膨胀腔室的气体流速慢，因而气压高，流经排气管的气体流速快，因而气压低，于是在导管两端形成气压差，在导管中形成水流，将沉积在消音器底部的水排出。导管优选为直圆管，其直径与排气管的直径之比优选为1∶10，导管与排气管排气方向的夹角为大于等于30°而小于等于45°，导管与排气管的连接方式可选为焊接或者螺纹连接，导管的下端直接靠在消音器底部并处于底部最低点附近。为了更好的确定消音器底部最低点，可以人为地在消音器底部做出最低点，即可以在消音器底部做一个小凹槽或者凹弧作为最低点。

本实用新型的技术方案能够很好的满足消音器的排水要求，即使剩余少量的水不能排出，其也能靠停车后消音器自身的温度将剩余部分水蒸发排出。本实用新型能大大提高消音器的性能和寿命，并且结构简单，实现起来比较容易。

附图说明

下面结合附图和本实用新型的实施方式做进一步详细说明：

图1为本实用新型消音器内部结构简图。

具体实施方式