[实用新型]一种稳定杆拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬架系统，更具体地涉及一种用于车辆悬架系统的稳定杆拉杆。

背景技术

纵观整个汽车行业，消费市场对汽车舒适性的要求越来越高。要提高汽车的舒适性，在传统的悬架模式下是以较小的悬架刚度来实现的，合理的设置悬架系统的刚度，就能得到相对较好的舒适性。但同时这样会带来一个问题，那就是具有较小悬架刚度的汽车在以较高速度转弯时会有较大的车身侧倾，因此降低了乘坐的舒适性。为了解决汽车以较高速度转弯时车身的侧倾从而降低舒适性的问题，通常是以引入稳定杆来解决，它能很好的提高汽车的侧倾刚度，减少汽车高速转弯时车身的侧倾，提高舒适性。虽然稳定杆的引入能很好的满足车身的侧倾刚度，但是在引入稳定杆后，悬架因为稳定杆的原因就会有较大的悬架刚度。这是因为稳定杆两端与悬架是刚性的连接在一起，当一边悬架相对车架有竖直位移时，稳定杆一端会随着悬架一起上下运动，这样就会使得稳定杆同时发生扭转，稳定杆一般为实心杆具有很大的扭转刚度，当其侧端随悬架上下运动时，悬架必对其有一个作用力，当位移越大时施加在其上的扭转力也就越大，相反稳定杆对悬架的反作用力就越大，不论这位移有多大，稳定杆对悬架的运动总有一个阻碍的作用力，使得悬架的运动变慢了，也就是使得悬架的刚度相对来说变大了。因为有较大的悬架刚度，所以当汽车通过卵石或者坑洼路面时，悬架对路面的冲击的吸收能力大大的降低，使得车内人员的颠簸感很明显，所以整车的舒适性有大大的降低。为此，急需提供一种新的技术方案以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出了一种稳定杆拉杆，以解决上述因稳定杆与悬架刚性连接，导致车辆通过卵石或者坑洼路面时引起车辆舒适性大大降低的问题。

一种稳定杆拉杆，包括上拉杆、下拉杆、套筒，所述套筒具有一内腔，所述上拉杆活动的穿设于套筒一端，上拉杆的一部分位于所述套筒的内腔，所述下拉杆连接于所述套筒另一端，所述上拉杆上还设置有对上拉杆(1)的位移进行补偿的弹性件。

将此拉杆安装于汽车稳定杆与悬架之间，当悬架运动时，悬架带动上拉杆一起运动。因弹性件套设于拉杆上，弹性件对上拉杆的运动有一个缓冲作用，同时弹性件的变形补偿了上拉杆的位移，从而通过此拉杆中的弹性件的缓冲作用吸收一部分悬架位移，从而使得稳定杆不发生扭转或者使得稳定杆发生的扭转位移很小，从而保证了稳定杆对悬架的运动的影响很小，也就避免了稳定杆增大悬架的刚度，确保了悬架及时吸收卵石路面或者坑洼路面的激励，保证车身的平稳，提高乘坐的舒适性。且此稳定杆拉杆结构简单，实现起来非常容易，成本低，并且有很好的效果，适合推广使用。

附图说明

下面结合附图和本实用新型的实施方式做进一步详细说明：

图1为本实用新型稳定杆拉杆结构示意图；

图2为装有本实用新型稳定杆拉杆的部分悬架装配图；

图3为本实用新型中的球头连接示意图。

具体实施方式