[实用新型]电力机车车轴发送架

说明书

技术领域

本实用新型有关于机车车轴运输过程中使用的专用工艺装备，尤其涉及一种电力机车车轴发送架。

背景技术

在现有的机车车轴运输过程中，是将车轴放置在一个木质的锯形支撑架上进行运输作业的。由于电力机车每根车轴重量较大(约为0.5吨)，再加上车轴运输作业时，需要先将木质的锯形支撑架搬运到运输设备上，车轴运输作业结束时，还要从运输设备上把木质的锯形支撑架卸下来，这就难免造成支撑架与其他物体或地面发生碰撞，导致支撑架极易损坏(一般一个支撑架寿命不超过一个月)；并且木质的锯形支撑架自重较大，且不易吊装，需要靠人工装卸，操作费时费力。为解决现有技术中存在的问题，以方便在车轴运输作业中发送架便于装卸，降低劳动强度，同时提高发送架的使用寿命，亟待需要一种结构简单、便于装卸且使用寿命长的车轴发送工艺装备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车车轴发送架，以实现车轴运输、搬运过程中的安全、稳定，避免车轴在运输过程中相互碰撞，从而保证车轴质量。

本实用新型的另一目的在于提供一种电力机车车轴发送架，该发送架结构简单、制造成本低，且便于使用者操作，以降低使用者劳动强度。

本实用新型的目的是这样实现的，一种电力机车车轴发送架，该车轴发送架包括一金属底座，该金属底座上焊接有能承接所述机车车轴两端压入部的承接支座，所述承接支座上与所述车轴接触的表面固定设有垫体。

本实用新型一较佳实施方式中，所述金属底座上沿其长度方向间隔设置多个承接支座。

本实用新型一较佳实施方式中，所述承接支座为一弧形凹槽，其凹槽方向与金属底座的宽度方向平行，所述垫体设于弧形凹槽的内表面。

本实用新型一较佳实施方式中，所述弧形凹槽由槽钢弯曲构成，所述槽钢的沟槽面向上设置，所述垫体为固定设于沟槽中的弧形硬质橡胶块；所述硬质橡胶块的截面形状与槽钢的沟槽截面形状吻合，所述硬质橡胶块的厚度略大于槽钢沟槽的深度。

本实用新型一较佳实施方式中，所述承接支座为一锯齿形凹槽，其凹槽方向与金属底座的宽度方向平行，所述垫体设于锯齿形凹槽的内表面。

本实用新型一较佳实施方式中，所述锯齿形凹槽由相对邻近设置的两个“人”形支架的间隔部构成。

本实用新型一较佳实施方式中，所述“人”形支架由两槽钢焊接构成；所述槽钢的沟槽面向上设置，所述垫体为设于沟槽中的硬质橡胶块；所述硬质橡胶块的截面形状与槽钢的沟槽截面形状吻合，所述硬质橡胶块的厚度略大于槽钢沟槽的深度。

本实用新型一较佳实施方式中，所述垫体粘接于所述承接支座上。

本实用新型一较佳实施方式中，所述金属底座的两端设有方便吊装的吊环。

本实用新型一较佳实施方式中，所述金属底座由槽钢构成，该槽钢的沟槽面向下设置。

由上所述，本实用新型的电力机车车轴发送架，能够确保车轴运输、搬运过程中的安全、稳定，避免车轴在运输过程中相互碰撞，从而保证车轴质量；该车轴发送架的结构简单、制造成本低，便于使用者装卸及操作，可降低劳动强度。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1：为本实用新型车轴发送架的结构示意图。

图2：为图1的部分侧视剖视示意图。

图3：为本实用新型车轴发送架另一实施例的结构示意图。

图4：为图3的部分侧视剖视示意图。

图5：为本实用新型车轴发送架上放置车轴的示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1所示，一种电力机车车轴发送架1，该车轴发送架1包括一金属底座11，该金属底座11上焊接有能承接所述机车车轴2两端压入部21(如图5所示)的承接支座12；由于本实用新型的车轴发送架1是由金属底座1和金属材料制成的承接支座12焊接构成，因此，其比现有的木制支撑架结构强度高、使用寿命长；但为了防止使用时承接支座12对所述机车车轴2造成磨损，在所述承接支座12上与所述车轴2接触的表面固定设有垫体121。在本实施例中，所述垫体121可粘接于所述承接支座上。