[实用新型]高速动车组

权利要求书

1、一种高速动车组，包括有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车具有垂向连接的转向架和车体(7)；

所述的转向架具有承载并连接各部件的构架组成(1)、连接构架组成(1)与轮对(6)的轮对定位装置(2)、以及连接车体(7)与构架组成(1)的二系悬挂及牵引装置(3)；

所述的车体(7)具有薄壁铝合金挤压型材焊接结构的车顶(61)、侧墙(62)、端墙和底架(63)，在底架(63)的下方设置有多个用于承载其重量的横梁(64)；

其特征在于：连接在轮对(6)上的轴箱体(9)具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖，轮对(6)包括设在空心车轴(15)两端的车轮(13)，空心车轴(15)与轴箱体(9)采用密封式圆锥滚珠轴承(17)进行连接；

在横梁(64)上均匀地分布有多个用于通过各种车辆管线的开孔(65)、以及用于固定车辆设备的安装结构(66)。

2、根据权利要求1所述的高速动车组，其特征在于：在构架组成(1)与轮对(6)之间，设置一牵引驱动装置(4)；

所述的牵引驱动装置(4)，包括有牵引电机(14)、由铝合金材质制成的齿轮箱(16)，齿轮箱(16)套设在空心车轴(15)上；

齿轮箱(16)与牵引电机(14)通过齿轮形挠性连接器进行连接，齿轮箱(16)的齿轮组压装于空心车轴(15)；

车轮(13)采用直辐板(31)结构，直辐板(31)的中心线是垂直于空心车轴(15)的垂线，车轮(13)的踏面采用LMA型踏面(32)构造。

3、根据权利要求2所述的高速动车组，其特征在于：所述的二系悬挂及牵引装置3，具有与车体(7)的底架相连接的、至少2个空气弹簧(19)；

其中心销(21)的一端与车体(7)连接，另一端与牵引拉杆(22)连接；

牵引拉杆(22)的一端连接中心销(21)，其另一端安装于构架组成(1)的牵引拉杆座。

4、根据权利要求3所述的高速动车组，其特征在于：所述的安装结构(66)是设在横梁(64)底部的吊挂槽(67)，其中，

吊挂螺栓(68)的螺栓头置于吊挂槽(67)中，其螺杆垂直向下伸出并通过紧固螺母(69)进行定位，在吊挂槽(67)上设置有用于吊挂螺栓(68)放入的放置孔(70)。

5、根据权利要求1或3所述的高速动车组，其特征在于：在车体(7)和构架组成(1)之间，设置有横向减振器(20)、高度控制阀(18)和抗蛇形减振器(24)；

在构架组成(1)上设有垂向止挡和横向止挡(23)。

6、根据权利要求5所述的高速动车组，其特征在于：所述的轮对定位装置(2)，其一端通过轴箱弹簧(11)与构架组成(1)的弹簧筒(28)连接，另一端通过定位节点(5)与构架组成(1)的定位臂(29)连接。

7、根据权利要求6所述的高速动车组，其特征在于：在轴箱体(9)与其上方的构架组成(1)之间，设有垂向油压减振器(10)。

8、根据权利要求7所述的高速动车组，其特征在于：在邻近前、后车轮(13)处分别设有轮盘卡钳制动器(25)和车轮踏面清扫装置(26)；

轮盘卡钳制动器(25)安装在构架横梁(12)的制动座(30)上；

车轮踏面清扫装置(26)安装在构架横梁(12)上。

9、根据权利要求1所述的高速动车组，其特征在于：在邻近前、后车轮(13)处，设有轴盘卡钳制动器(27)，轴盘卡钳制动器(27)安装在构架横梁(12)的制动座(30)上。