[实用新型]自卸车厢的复合型底板总成

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种自卸车厢的底板结构，尤其是涉及一种横梁与纵梁之间呈交叉式连接的自卸车厢的复合型底板总成。

【背景技术】

自卸车一般是用来装运泥土、沙和石头的，在装车时是靠挖掘机或装载机将泥土、沙和石头等物从车厢顶往车厢底部倒入。目前，自卸车的车厢底板总成结构如图1和图2所示，外纵梁、内纵梁、外横梁和内横梁都是采用方管制作，并直接焊接在底板上而成。这种结构的各部位强度靠单梁焊接支撑来保证。当向车厢底部倒入泥土、沙和石头等物时，这些重物对底板的冲击很大，在这种工作条件下，自卸车的车厢1至3个月箱底就会严重变形，梁与梁之间也爆焊而各自存在，严重时车厢成散架，自卸车的举升部分就成两边不对称，整体平衡得不到保证，存在着非常严重的安全隐患。

【实用新型内容】

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种横梁与纵梁之间采用相互支撑的交叉式连接，增加了厢体强度和承载能力，提高了整车的安全性能和使用寿命的自卸车厢的复合型底板总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自卸车厢的复合型底板总成，包括底板、横梁和纵梁，纵梁分为外纵梁和内纵梁，在外纵梁和内纵梁的端部分别焊接有外纵梁衬板及内纵梁衬板，外纵梁与内纵梁之间成一C形交叉口；内横梁和外横梁分别插入外纵梁与内纵梁之间的C形交叉口内呈交叉式连接，并形成网状，内横梁和外横梁的端部分别焊接在底板上；内横梁、外横梁插入纵梁C形交叉口里呈交叉式连接，相互支撑，增加了强度，使厢体不散架。在纵梁与横梁的接口处焊接有加强块进行加固，保护纵梁和横梁不易爆焊。

本实用新型的有益效果是：横梁与纵梁之间采用相互支撑的交叉式连接，提高了箱体强度和承载能力，保护纵梁和横梁不易爆焊，使厢体不散架，提高了整车的安全性能和使用寿命，节约了大量的维修费用。

【附图说明】

图1是现有自卸车的车厢底板总成结构的侧面剖示图；

图2是图1中A部分的放大图。

图3是本实用新型结构的侧面剖示图；

图4是图3中B部分的放大图。

图中：1-底板，2-外横梁，3-外纵梁，4-内纵梁，5-内横梁，6-外纵梁衬板，7-内纵梁衬板，8-加强块。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图3和图4，一种自卸车厢的复合型底板总成，一种自卸车厢的复合型底板总成，包括底板1、横梁和纵梁，纵梁分为外纵梁3和内纵梁4，分别在外纵梁3和内纵梁4的端部焊接有外纵梁衬板6及内纵梁衬板7，外纵梁3与内纵梁4之间成一C形交叉口；横梁分为内横梁5和外横梁2，内横梁5和外横梁2分别插入外纵梁3与内纵梁4之间的C形交叉口内呈交叉式连接，并形成网状，内横梁5和外横梁2的端部分别焊接在底板1上；内横梁5、外横梁2插入纵梁C形交叉口里呈交叉式连接，相互支撑，增加了强度，使厢体不散架。并在纵梁与横梁的接口处焊接有加强块8进行加固，保护纵梁和横梁不易爆焊。由于横梁与纵梁之间采用相互支撑的交叉式连接，提高了箱体强度和承载能力，保护纵梁和横梁不易爆焊，使厢体不散架，提高了整车的安全性能和使用寿命，节约了大量的维修费用。