[实用新型]一控四型可控停车器防溜液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车器防溜液压控制系统，尤其涉及一种一控四型可控停车器防溜液压控制系统。

背景技术

目前国内现有停车器防溜设备都是由一台停车器匹配一个液压站，其工作原理采用液压制动、弹簧缓解的结构，制动时需克服缓解弹簧的阻力，消耗额外能量，防溜能力不足，缓解弹簧使用疲劳失效造成不缓解或缓解不彻底，车轮磨损加快和机车能量消耗大，液压系统较为复杂，不易维护及维修。DYT停车器防溜设备克服了上述设备存在的缺点，即制动、缓解双向作用全都由液压系统完成，液压系统简单可靠，但是仍是一台停车器配置一台液控箱，没有做到充分发挥液压的优点，做到合理配置，解决好降低制造成本、节约能源的效果。

实用新型内容

本实用新型为了解决背景技术中所述的技术问题，提供了一种一控四型可控停车器防溜液压控制系统，其具有油路简单、使用可靠，结构紧凑，制造成本低，施工简便的特点。

本实用新型的技术方案是：本实用新型是一种一控四型可控停车器防溜液压控制系统，包括油箱、由电动机驱动的油泵、蓄能器、第一单向阀，所述油箱接入油泵，所述油泵通过第一单向阀接入蓄能器，其特殊之处在于：该系统还包括有第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀和第四溢流阀，所述蓄能器通过第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀分别接入第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀，所述第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀分别通过第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀和第四溢流阀接入蓄能器，所述第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀分别接入油箱。

上述的蓄能器上设置有用于检测蓄能器的油压并控制电动机启、停的第一压力控制器。

上述的蓄能器上设置有用于检测蓄能器的油压并报警的第二压力控制器。

上述的蓄能器和第一压力控制器、第二压力控制器之间的管道上设置有用于检测油压的第一压力表。

上述的第一压力表、第一压力控制器、第二压力控制器均通过第一截止阀接入蓄能器。

上述系统还包括有安全溢流阀，所述油箱通过安全溢流阀与油泵和第一单向阀之间的管路连接。

上述的油泵和油箱之间的管道上设置有过滤器。

上述的第一换向阀与第一溢流阀、第二换向阀与第二溢流阀、第三换向阀与第三溢流阀、第四换向阀与第四溢流阀之间的管道上均设置有用于检测管道油压的第二压力表。

上述系统还包括有第二截止阀、第三截止阀；所述第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第四溢流阀均通过第二截止阀接入蓄能器；所述蓄能器通过第三截止阀接入油箱。

上述的第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀均是电磁换向阀。

本实用新型的一控四型可控停车器防溜液压系统是同股道、两股道一控二型液压系统的扩展，关键在于油路的设置、进而合理的利用液压传递特点，用一个液压箱内配置一个动力源油泵，一个蓄能器的油路系统控制二个股道四台停车器的防溜设备，从而用一个油路系统解决四台设备动作时相互影响干扰的问题，液压油路简单，使用可靠，结构紧凑，构思新颖，由于用一台液压箱取代四个液压箱，从而降低了制造成本，节约了能源，并且安装施工简便，施工费用低。

附图说明

图1是本实用新型的原理结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例的装置结构示意图。

附图标记说明：