[实用新型]立式抹平机的减速传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立式抹平机的减速传动机构，属于建筑道路施工机械技术领域。

背景技术

抹平机主要是用于厂房、仓库、停车场和公路等混凝土地坪、耐磨地坪、环氧地坪表的提浆抹平和抹光施工，具有压实效果和防裂功能，可提高混凝土表的密实性和耐磨性。目前抹平机的减速机构大多数采用蜗轮蜗杆机构，动力通过皮带传动并经蜗轮蜗杆减速后，驱动连接在输出轴下部的磨盘工作，蜗轮蜗杆机构虽然传递力矩大，但也存在着加工精度、制造和维修成本高，功率损失大，传动效率低的问题。另一方面，因立式抹平机在对地表进行提浆和抹平时，磨盘需要一定的转速，而较大的传动比会使蜗轮蜗杆机构传动效率更低，其传动效率不到50％。为解决上述问题，立式抹平机的减速机构也有采用齿轮传动结构，由安装在轴入轴、传动轴和输出轴的两对相啮合的齿轮构成两级减速机构，由于采用直齿轮减速机构，可提高传动效率，减低生产成本，但两级减速的传动比较小，故输出扭矩小，因此采用齿轮减速传动机构的立式抹平机使用场合受到一定的限止。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能提高传动效率，且输出扭矩大的立式抹平机的减速传动机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种立式抹平机的减速传动机构，其特征在于：包括安装在箱体上部的输入轴和过桥轴以及箱体下部的减速轴和输出轴，输入轴穿出安装在箱体顶部的箱盖与离合器连接，与离合器罩壳连接的轴套则套在输入轴上，轴套、过桥轴、减速轴以及输出轴分别对应安装有输入齿轮、过桥大齿轮和过桥小锥齿轮、减速小齿轮和减速大锥齿轮以及输出齿轮，过桥大齿轮与输入齿轮啮合，减速小齿轮与输出齿轮啮合，安装在箱体一侧且同轴的大锥齿轮和小锥齿轮分别与过桥小锥齿及减速大锥齿轮啮合。

本实用新型采用两对直齿轮和两对锥齿轮啮合的减速传动结构，在有限的空间内达到四级减速，结构紧凑，并具有较大的传动比，而获得较大的输出扭矩，能满足立式抹平机的工作转速，拓宽立式抹平机的应用场合。本实用新型将发动机的动力通过离合器后与轴套连接，通过轴套将动力输入，因此在发动机不停机的工况下，方便控制减速传动机构是否工作，不仅操作方便，而且使用安装可靠。本实用新型的减速机构为全齿轮传动，降低了动力传递过程中的功率损失，提高传动效率和使用寿命，也降低了减速传动机构的制造成本和维修使用本成。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1—过桥座，2—轴承，3—箱体，3-1—上箱梁，3-2—下箱梁，4—轴承，5—过桥轴，6—过桥大齿轮，7—过桥小锥齿轮，8—大锥齿轮，9—螺钉，10—调整轴头，11—轴承，12—侧盖，13—小锥齿轮，14—减速大锥齿轮，15—减速小齿轮，16—垫片，17—轴承，18—减速轴，19—轴承垫，20—底盖，21—输出轴，22—骨架油封，23—轴承，24—输出齿轮，25—推力轴承，26—轴承，27—输入齿轮，28—轴套，29—输入轴，30—箱盖，31—离合器。

具体实施方式

见图1所示，本实用新型立式抹平机的减速传动机构，包括安装在箱体3上部的输入轴29和过桥轴5，以及安装在箱体3下部的减速轴18和输出轴21，箱盖30通过紧固件安装在箱体3的顶部，输入轴29穿出的箱盖30与离合器31连接，该输入轴29为发动机的输出轴，本实用新型的离合器31可采用离心式离合器，可使发动机无负载启动，与离合器罩壳连接的轴套28套在输入轴29上作为动力输入轴，轴套28、过桥轴5、减速轴18以及输出轴21分别对应安装有输入齿轮27、过桥大齿轮6和过桥小锥齿轮7、减速小齿轮15和减速大锥齿轮14以及输出齿轮24，过桥大齿轮6与输入齿轮27啮合，减速小齿轮15与输出齿轮24啮合，安装在箱体3一侧且同轴的大锥齿轮8和小锥齿轮13分别与过桥小锥齿轮7及减速大锥齿轮14啮合，构成四级减速。

见图1所示，本实用新型的轴套28通过两个轴承26分别安装在箱盖30和箱体3的上箱梁3-1上，输入齿轮27位于两轴承之间，本实用新型的轴套28可与离合器罩壳为整体结构，或轴套28与离合器罩壳插接连接，使发动机的动力通过离合器传递至轴套28上，