[实用新型]一种单桥臂及一种拖式混凝土输送泵用减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种单桥臂及一种拖式混凝土输送泵用减震装置。

背景技术

拖式混凝土输送泵在行走过程中，为提高拖行速度，改善行走的性能，在其车桥上增加了减震装置。

现有技术中，减震装置的减震方式一般采用片式减震弹簧结构，如图1所示，该片式减震弹簧车桥结构复杂，占用空间大。

专利号为CN94202831的专利公开了一种由扭力轴构成的挂车横置同心扭杆独立悬架，其采用双轴套加扭力轴结构组成，如图2所示，两根均为圆形截面的扭力轴6的两端分别用花键连接于花键轴2和小支架13上，其中花键轴2通过两个铜衬套4、7同大支架3连接，大支架3和小支架13焊接在下梁14上，左右同心的两根扭力轴6分别用螺栓9和卡板8作轴向固定，上梁5中间开有安装孔，平衡器1焊接在花键轴2上。该挂车横置同心扭杆独立悬架结构复杂、体积大，制造困难。

实用新型内容

本实用新型针对现在技术的不足，提供了一种单桥臂及一种拖式混凝土输送泵用减震装置。

一种单桥臂，包括一端连接车轮的车桥悬臂、扭力杆、通过连接结构与车架连接的桥体套，所述桥体套套接所述扭力杆，所述扭力杆的外侧端通过连接结构连接所述车桥悬臂，所述扭力杆的内侧端通过定位结构定位。

优选地，所述扭力杆的外侧端与所述车桥悬臂之间的连接结构具体为，所述扭力杆的外侧端与车桥悬臂之间通过所述扭力杆自身限位台和紧定螺母轴向固定，且所述扭力杆与所述车桥悬臂通过花键连接。

优选地，所述扭力杆的外侧端与所述车桥悬臂之间的连接结构具体为，扭力杆的外侧端通过紧定螺母与所述车桥悬臂连接固定，所述扭力杆外侧端与所述紧定螺母通过花键连接。

优选地，所述桥体套包括筒体套和法兰套，所述筒体套套接在所述扭力杆外侧端，所述法兰套套接所述扭力杆内侧端，所述筒体套与所述法兰套相邻端焊接。

优选地，所述扭力杆内侧端的定位结构具体为，所述扭力杆的内侧端设有挡板，该挡板抵靠所述桥体套的端部和所述扭力杆的内端面，且该挡板通过螺栓与所述扭力杆的内端面连接固定。

优选地，所述桥体套与所述扭力杆之间设有耐磨套。

优选地，所述耐磨套的个数为两个，且两个耐磨套之间设有连接套。

优选地，还包括连接盘，所述连接盘焊接在所述桥体套上与所要连接的车架相对应的位置。

一种拖式混凝土输送泵用减震装置，包括两个上述的单桥臂。

优选地，所述两个单桥臂的内侧端的桥体套均为法兰套，两个法兰套通过螺栓连接。

优选地，所述两个单桥臂的扭力杆的内侧端对接，该对接处套接一个整体式法兰套，所述整体式法兰套的两端分别与两个单桥臂的桥体套焊接。

优选地，所述两个单桥臂的扭力杆的内侧端对接处，设有整体式法兰套凸台。

优选地，所述桥体套的外侧端设有限位套，该限位套通过螺栓固定。

本实用新型提供的单桥臂，具有重量轻、结构简单可靠，占用空间少等优点。

本实用新型还提供了一种拖式混凝土输送泵用减震装置，该装置包括两个上述单桥臂，其固定于车架上，车桥悬臂连接车轮，车轮上下运动时，扭力杆发生扭转变形，起到弹簧的作用。该拖式混凝土输送泵用减震装置减震效果好、重量轻、结构简单可靠，且占用空间少。

附图说明

图1为现有技术中片式减震弹簧的结构示意图；

图2为现有技术中由扭力轴构成的挂车横置同心扭杆独立悬架的结构示意图；

图3、图4为本实用新型第一实施例提供的单桥臂的结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例提供的单桥臂的结构示意图；

图6为本实用新型第三实施例提供的拖式混凝土输送泵用减震装置的结构示意图；

图7为本实用新型第四实施例提供的拖式混凝土输送泵用减震装置的结构示意图；

图8为本实用新型第五实施例提供的拖式混凝土输送泵用减震装置的结构示意图；

其中，图1-图8中：

平衡器1、花键轴2、大支架3、铜衬套4、上梁5、扭力杆6、铜衬套7、卡板8、螺栓9、防松限制垫10、安装孔11、锁紧垫圈12、小支架13、下梁14；

车桥悬臂101、扭力杆102、筒体套103-1、法兰套103-2、耐磨套104，连接套105、挡板106、螺栓107、连接盘108、限位台109、紧定螺母110、紧定垫圈111、防松垫112；

车桥悬臂201、扭力杆202、筒体套203-1、法兰套203-2、耐磨套204、挡板205、螺栓206、紧定螺母207、花键208；