[实用新型]一种发动机机油标尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油标尺。

背景技术

发动机，特别是柴油发动机，并且其安装的车辆结构复杂，空间位置走向根据车辆变化，使得机油标尺的走向需要根据实际情况进行调节；同时为了避免高温排气管热辐射对机油标尺的影响，机油标尺走向需要尽量远离排气管位置；为了防止车辆振动引起机油标尺与机油标尺管脱落，需要采用自锁结构机油标尺保证机油标尺和机油标尺管两者的紧密配合，防止松动。

发动机机油标尺，必须满足油位计量的功能，并且插入和拔出顺畅。在使用过程中，没有机油泄露，并且具有良好的耐候，耐油，耐低温，耐高温等，同时能够在剧烈振动情况下不能有松动，甚至脱落掉落。

现有的发动机机油标尺，一般采用弹性过盈配合结构，如O型圈与金属套筒过盈配合，在车辆振动激烈情况下，机油标尺容易松动，甚至脱落掉落。现有的机油标尺，主体结构大多采用全钢带结构，刚性较好，但是容易松动，甚至脱落掉落。现有的机油标尺管，多采用直管状机油标尺管，如果需要弯折走向，在装配现场进行弯折，采用一个或者多个管夹进行固定，一者机油标尺管容易折扁，二者机油标尺管容易松动或者变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机油标尺，该机油标尺可以弯曲，根据实际需要随意设计走向。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种发动机机油标尺，包括标尺、标尺管和管夹，其特征在于标尺包括拉手，拉手与连接件连接，连接件与钢带连接，连接件采用软性结构，标尺管包括套在连接件外的软性管，软性管的一端设有管接头，软性管另一端设有拉手套。标尺和标尺管之间设有自锁结构进行自锁。

软性管由金属软管，橡胶软管，塑料软管，或者复合软管组成，可以耐油，耐候，耐低温和耐高温，连接件为软性结构，采用钢丝绳或者钢丝弹簧结构来实现，或者直接用钢带实现，由于标尺和标尺管分别采用软性结构和软性管为主体，装配得到的机油标尺可以弯曲，根据实际需要随意设计走向，机油标尺可以方便的插入和拔出机油标尺管，并且采用自锁结构防止机油标尺脱落。机油标尺具有耐油、耐老化、耐高温和低温的性能，以及防止发动机曲轴箱内气体和机油泄露。此机油标尺可以应用于单缸或者多缸发动机。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本使用新型的标尺结构示意图

图3为本使用新型的标尺管结构示意图

图4为本实用新型的组件组装示意图

图5a为自锁结构自锁前的结构示意图

图5b为自锁结构自锁后的结构示意图

具体实施方式

一种发动机机油标尺，包括标尺I、标尺管II和管夹III，如图1。其特征在于标尺I包括拉手1、密封环2、止位圈3、连接件7和钢带9组成，如图2。拉手1与连接件5连接，连接件5与钢带6连接；连接件5采用软性结构。标尺管II包括套在连接件7外的软性管6，软性管6的一端设有管接头8，软性管6另一端设有拉手套5，如图3。标尺I和标尺管II之间设有自锁结构进行自锁。根据本实用新型的一个实施例，管夹III套于拉手套5外。

拉手1可以由塑料，金属或橡胶组成，拉手1尾部有注油装配示意，注油示意可以有油壶标记，油滴标记等表示，装配示意可以由旋转箭头，压入拔出等表示；同时拉手1尾部设有密封环2和止位圈3，能够在装配后实现密封，防止机油泄露；拉手1尾部和标尺管II头部即拉手套5之间设有自锁结构，以实现自锁。连接件7与拉手1连接可以采用焊接，模内注塑，过盈配合的套筒结构，铆接等等。止位圈3与拉手4采用过硬配合以固定密封环2、或者密封环2采用胶粘剂进行固定。密封环2可以采用耐油的丁腈橡胶，丙烯酸橡胶，乙烯丙烯酸橡胶或氯醇橡胶组成；钢带6采用金属材料，上面有油位标记；连接件7为软性结构，采用钢丝绳或者钢丝弹簧结构或者直接采用弹性钢条，钢带9前端有导向结构，导向结构可以由头部扭弯，焊接钢珠，压铸金属球状物来实现；连接件7和钢带9的连接可以采用金属焊接，金属压铸或者过盈配合的套筒结构来实现。

标尺管II由拉手套5，软性管6和管接头8组成。软性管6可以由耐油耐高温的金属软管，橡胶软管，塑料软管，或者复合软管组成，可以是直管或者根据走向需要进行预成型；管接头8一端可以采用倒刺、卡箍、胶粘等方式与软性管连接，管接头8另一端可以采用螺纹连接，过盈配合的套筒连接，卡扣连接等方式与发动机曲轴箱连接；拉手套5与拉手1之间可以实现自锁。拉手套5与软性管6的连接可以采用过盈的套筒配合，焊接，铆接，模内注塑等等。