[实用新型]喷涂合一的船体分段涂装间

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶喷涂装备，具体地说是一种喷涂合一的船体分段涂装间。

背景技术

船舶的涂装是整个造船工艺中一个比较繁重的工序，尤其是船舶的二次涂装工作通常是以船体分段进行的，除锈是涂料施工前的首项工作，除锈的目的是使被涂物表面达到清洁度和粗糙度的要求，增加涂料与被涂物面的附着能力，充分发挥涂料的抗腐蚀性能，以此延长船舶的使用寿命。只有对钢材进行良好的表面前处理，才能使涂层达到预定的保护效果。由于在喷砂间喷砂处理后的分段，钢材表面的铁锈和氧化皮已被处理干净，此时如果分段周围环境的相对湿度过大或碰到水后会极快的发生氧化反应，出现返黄(即锈蚀)，要是返黄之后再涂底漆，锈蚀还会在漆膜下面继续蔓延，最终导致漆膜成块成片脱落，影响船舶的使用寿命，因此分段喷砂之后应尽快进行喷漆保护是防止分段返锈的最有效方法，特别是在潮湿多雨的地区尤为关键。

目前国内最常见的涂装车间是喷砂间与喷漆间并列布置，即为车库式布置，这种布置方式比较灵活、占地面积小。分段在喷砂间内喷砂处理后需用平板车将分段拖出喷砂间，再送入涂装间内，这样分段会有一段时间曝露在室外，如果室外温度及相对湿度都符合要求时，这样操作没有任何问题，但是在南方多雨的天气情况下，对生产影响极大。工人在运输时需考虑如何将分段保护好，使分段不会碰到雨水而返锈，工作量大，效果也不佳。

目前也采用分段在喷砂之后直接进行喷漆作业的方法，船体分段无需二次搬运，大大减少了天气对生产的影响，但这样的生产工艺也存在很多问题。1.整个工程的投资增大。根据《建筑设计防火规范》的要求，喷砂间及辅助机房的防爆等级要提高，造成机电设备投资大幅增加；2.喷漆质量的控制难度增加。由于喷砂之后，作业间内空气中扬尘很多，待开始喷漆时会有大量的粉尘飘落在分段上，甚至在喷漆过程或喷漆后油漆未干时都会有粉尘干扰，影响喷漆质量。这样就需投入大量的吸尘设备，增加清理的人工，对成本和周期都会有相当的影响；3.影响分段喷砂处理的效果。由于喷砂和喷漆在同一作业间内，喷漆前需将钢砂清扫干净，如管理不善，喷漆时漆雾沉淀会黏附在钢砂上，降低钢砂的锐度影响分段喷砂的处理效果。另外，由于洒落在地坪上的漆雾会跟随钢砂一起进入回收系统，使除尘设备负荷增加，设备保养无法及时跟进时，会造成钢砂内的粉尘量加大，继而影响喷漆质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种喷涂合一的船体分段涂装间，它解决了天气以及喷砂粉尘对喷漆作业的影响，喷砂间内的设备防爆等级无需提升，节约了设备投资，同时占地面积小，生产作业更方便，确保了喷涂质量。

本实用新型的目的是这样实现的：一种喷涂合一的船体分段涂装间，包括喷砂房、喷漆房、机房，特点是喷砂房、喷漆房设有柔性大门，且平行设置在机房一侧呈“∏”形布置，两柔性大门两两相对，其中间设有安全通道，安全通道上方设有风雨棚。

本实用新型与现有技术相比具有占地面积小，设备投资省，生产作业更安全、方便，解决了天气以及喷砂粉尘对喷漆作业的影响，喷涂质量大大提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1A向视图

具体实施方式

参阅附图1，本实用新型包括喷砂房2、喷漆房3、机房4，喷砂房2、喷漆房3设有柔性大门6，且平行设置在机房4的一侧呈“∏”形布置，两柔性大门6两两相对，其中间设有安全通道5，安全通道5上方设有风雨棚1。安全通道5的宽度即喷砂房2与喷漆房3之间的防火距离应符合《建筑设计防火规范》的要求。

本实用新型是这样工作的：船体分段由平板车从本实用新型大门7进入喷砂房2，对船体分段进行喷砂除锈作业，然后通过柔性大门6、安全通道5进入喷漆房3，对船体分段进行喷漆作业，涂装后的船体分段由大门8运至下道工序，整个喷砂除锈、喷涂油漆作业均在室内内进行，而且喷砂房2、喷漆房3由柔性大门6密闭，中间还设安全通道5的防火距离，所以喷砂除锈的粉尘不会影响喷涂油漆的作业，确保了船体分段的涂装质量。