[实用新型]双螺杆液化气泵旁通阀

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及液化石油气(LPG)输送系统的旁通阀，特别是一种对双螺杆液化气泵及管线系统起保护作用与稳压作用的新型双螺杆液化气泵旁通阀。

【背景技术】

在液化气加气站中，为了提高管路系统的安全性，一般在系统的出口管路上要求外装一个旁通阀。目前，国内外液化石油气的输送系统中所使用的旁通阀一般都是传统形式的普通回流安全阀，该阀用于纯液体输送系统，采用单一弹簧控制单一阀口的开启，当管线压力升高时阀口打开，用以维持管线压力，保护系统安全。但其对于极易汽化的液化气，在气液两相状态时，工作极不稳定，无法保证系统高效、稳定运行。还有一种是在双螺杆泵本身设计有内置旁通阀，同样具有一般回流阀的功能，因在泵内部，其回流介质不经过外部管线回流，而直接由泵排出口处回到泵吸入口，因此若长时间处于打开状态，泵机械产生的磨擦热不会被带走，导致泵机械本身急剧升温；液化气在阀口处发生喷射汽化现象，导致系统发生气蚀，对泵产生严重的损害。此外，气体放泄阀：安装在易汽化的液化气的输送系统中，为维持管线压力，仅能起到排放多余气体的单一作用，不能排放液体，并且将气体直接排放到大气中，既污染环境又浪费资源。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种双螺杆液化气泵旁通阀，该双螺杆液化气泵旁通阀专门用于液化气输送系统中起稳压和安全泄压作用的旁通阀，在泵起动时，该阀可以排空管线内残存的气体，防止出现“气封”现象，从而提高整个管线的起动安全性。在输送系统超负荷工作时，可将多余的气体或液体排放至液化气贮罐，防止系统因超压而对管线或泵造成损坏。

本实用新型为解决上述问题所采用的方案是设计一种双螺杆液化气泵旁通阀。它包括含有压力口和泄压口的阀体，装于阀体内的调节螺栓，调节滑塞，主弹簧及主阀芯，其特征在于所述主阀芯的中心还设有一组由阀芯和辅助弹簧构成的辅助排气阀。

本实用新型结合液化气的特性，应用现代流体力学理论，设计了双阀内部结构，实现了泵输送系统的安全性，高效性，改善了液化气输送系统的起动性能，避免原动机超负荷启动。尤其具有以下特点：

1、液化气易汽化，尤其在小流量输送时，由于泵的搅拌、环境温度变化及压力变动，在系统管线中积聚大量气态液化气，本旁通阀能在系统正常工作时将管线内残存或从液态液化气中汽化的气态排出管线，实现不改变泵出口压力情况下实现气体的排放。

2.当系统超负荷时，为保护泵及系统，本旁通阀能及时开启，泄去多余的流量，保证管线和泵的安全。

3.利用细孔喷射原理，增加液化气贮罐的内压，减缓贮罐内液化气的进程，从而改善双螺杆液化气泵的吸入口条件，提高系统工作效率。

【附图说明】

图1为双螺杆液化石油泵旁通阀安装示意图；

图2为普通旁通阀结构示意图；

图3双螺杆液化气泵旁通阀结构示意图。

图中：1—双螺杆液化气泵；2—旁通阀；3—压力表；4—阀体；5—调节螺栓；6—主弹簧；7—辅助弹簧；8—主阀芯；9—辅助阀芯；10—调节滑塞。

以下结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

【具体实施方式】

如图3所示，本实用新型的双螺杆液化气泵旁通阀包括阀体4，装于阀体内的调节螺栓5，调节滑塞10，主弹簧6，主阀芯8，以及置于主阀芯的中心的由辅助阀芯9和辅助弹簧7构成的辅助排气阀等。所述辅助排气阀的辅助阀芯形状可以是圆锥形、圆柱形或是球形的；所述辅助阀芯可以是常开的或是常闭的。所述阀体压力口和泄压口可以是螺纹形式或是法兰形式。所述主弹簧和辅助弹簧可以是圆柱螺旋弹簧或是蝶簧。

如图1所示，旁通阀安装在双螺杆液化气泵1的出口，其放泄口经压力表3与液化气贮罐相联。在泵刚起动时，管线中的气体通过主阀芯8中的辅助排气阀被排到液化气贮罐中，从而消除“气封”现象，避免双螺杆液化气泵带压启动，改善泵的启动性能。随着泵的运行，管线中的残存气体慢慢被排空，管线中液态液化气慢慢增多，管线中的压力也慢慢升高。当压力大于辅助弹簧7设定的压力时，液体液化气将辅助阀芯9顶起直至关闭主阀芯中排气孔。当系统超负荷时(管线压力大于主弹簧6设定压力时)，液态液化气就会顶起主阀芯8，打开旁通阀，将液态液化气排放到液化气贮罐中，从而保正整个系统安全运行。当管线压力下降时，在主弹簧6的作用下，主阀芯8逐渐关闭，保证管线压力的稳定。

当整个系统的吸入性能不佳，导致双螺杆液化气泵的排出口汽化严重，输出介质中混入的气体很多时，气态液化气就会通过主阀芯8中排气孔排放回液化气贮罐，当气态液化气通过排气孔时会发生喷射汽化现象，导致液化气贮罐压力升高，减缓贮罐中液化气的汽化进程，同时改善双螺杆液化气泵的吸入口条件，从而降低泵出口处液化气的汽化程度，提高系统的工作效率。