[实用新型]改进的发动机喷油器单次喷射量测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的发动机喷油器单次喷射量测量仪EMI(Engine fuel injection quantity Measuring Indicator)，特别是一种加装了过滤器的单次喷射量测量仪。

背景技术

用于精确测量内燃机喷油器单次喷射量的测量仪已经有多家公司在国内外市场上公开销售。例如，法国的EFS公司，英国的AKRIBIS公司和日本的电装公司都有产品出售。只是产品型号、名称略有不同。这种仪器的基本原理和基本结构属于已经公知的现有技术，因此一些相关的专利，例如德国Bosch公司的CN1398323A(EP1343968)和CN1416507A(EP1352175)专利在发明专利申请公布后，因缺乏新颖性、创造性，已先后被欧洲专利局和中国知识产权局视为撤回。

在二十世纪九十年代以前，单次喷射仪主要用于柴油机喷油系统的研究试验和喷油器制造程序中的抽查性试验。仪器的使用寿命和故障频率有限。进入本世纪以后，由于柴油机生产技术的发展，特别是高压喷射和高压共轨系统的发展，要求喷油器生产单位测试每个喷油器的单次喷射量。所以对单次喷射仪的需要量和使用频率大幅度增加。实际上多次装拆喷油器的过程中，很难避免有一些金属屑、粉尘和纤维材料等杂质进入仪器中。由于单次喷射仪中关键零部件，测量活塞和电磁阀的工作间隙很小(约为1.5～2微米)，杂质很容易造成活塞和电磁阀卡死，以致使仪器无法工作。甚至发生烧毁仪器电源模块的严重故障，加大了维修成本。使得平均无故障工作时间MTTF(mean time to failure)远远达不到单次喷射仪生产商承诺的500至1000小时的要求。这个问题已经成为单次喷射仪，现有产品、现有技术共同存在的缺点和严重问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是防止杂质进入发动机喷油器单次喷射量测量仪的测量油缸3和活塞4之间的间隙，并防止杂质通过斜油孔5进入电磁阀6中。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种改进的发动机喷油器单次喷射量测量仪，它由喷油器1，防溅喷嘴2，测量油缸3，活塞4，电磁阀6，位移传感器15，调节控制器16等组成，其主要特征在于：

a.其中防溅喷嘴2上加装了过滤器10；

b.过滤器10中的滤网11的材料采用不锈钢滤网或尼龙滤网，其规格为60～200目。

本实用新型的有益效果是，可以避免因杂质进入单次喷射仪关键零部件所产生的故障，提高仪器的工作可靠性，延长平均无故障工作时间MTTF，减少磨损，降低维修成本。

附图说明

下面结合附图和一种实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种实施例的结构剖视示意图。

图2是加装了过滤器10的防溅喷嘴2的放大剖视图。

图中1、喷油器，2、防溅喷嘴，3、测量油缸，4、活塞，5、斜油孔，6、电磁阀，7、压板，8、适配器，9、测量室，10、过滤器，11、滤网，12、滤网支承，13、滤网套，14、弹簧，15、位移传感器，16、调节控制器。

具体实施方式

图1所示是本实用新型一种实施例的结构示意图。图中喷油器1由压板7和适配器8安装固定在喷油器单次喷射量测量仪上。试验用油由喷油器1经防溅喷嘴2喷入活塞4上方的测量室9。防溅喷嘴2的作用是消除喷射油束中的油雾和泡沫。试验用油进入测量室9后推动活塞4向下位移。位移传感器15将测得的活塞位移信号输送给调节控制器16进行数据处理，然后输出和显示发动机喷油器的单次喷射量。每次测量单次喷射量后，测量室中的试验用油通过斜油孔5经电磁阀6排出，然后再进行下一次测量。由于现有发动机喷油器单次喷射量测量仪的基本原理和基本结构属于公知的现有技术，所以本说明书不作更详细的叙述。

图2所示是加装了过滤器10的防溅喷嘴2的放大图。其中防溅喷嘴2上加装了过滤器10可以防止杂质进入测量油缸3和活塞4之间的间隙，并防止杂质通过斜油孔5进入电磁阀6中。图中的过滤器10由滤网11、滤网支承12、滤网套13组成，其中滤网支承12和滤网套13用于连接和固定滤网11。图示滤网11的形状是杯形的、圆锥形的，也可以制成圆片形或其他形状。防溅喷嘴2和滤网11的连接方式采用可装拆的机械连接方式，例如可用锥面压紧、螺纹紧固、卡簧定位等方式。不采用不可拆卸的连接方式(例如焊接、铆接、粘接)，以便于清洗、维修和更换。本实施例中滤网11的材料采用不锈钢丝编织的滤网，其规格为100目。