[实用新型]管道补口红外加热轴向行走及管径调节装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种适用于管道补口加热和管道焊接前预热、焊接后热处理的管道补口红外加热轴向行走及管径调节装置。涉及管道系统技术领域。

背景技术

对埋地管道的外防腐，目前普遍采用的措施是涂层防护。现场补口涂层作为整个涂层体系的重要组成部分，从理论上说应与管道主体防腐涂层结构具有相融性和连续性，两涂层间应形成结合紧密、平滑过渡、均匀连续的防护结构。但现场补口施工过程中，由于受气候条件、施工设备、施工人员技术水平等因素影响，补口工艺控制难度要比工厂预制大的多，使得现场施工的补口质量难以达到理想状态。美国输送安全局管道事故调查结果表明，45％的管道事故是由管道外腐蚀引起的，而大部分外腐蚀发生在管道补口处。由此可见管道补口是影响整个管道最终防腐性能最重要的关键环节，因此应该对现场补口技术进行深入研究，提高补口质量及可靠性。

目前国内外管道一般采用热收缩带(套)补口。施工时将热收缩带(套)包覆在管道补口处，然后对其外层进行均匀加热产生径向收缩，内层胶融化，使热收缩带(套)紧密地与管体防腐层和补口钢管表面粘接在一起达到密封防腐作用。目前国内热收缩套加热均采用火焰喷枪手工操作方式。这种加热方式存在的问题主要有：热收缩套加热不均匀，温差较大(特别是在管道下半部)，容易引起收缩套烤焦或翘边现象；加热过程受气温影响较大；费工费时，工人劳动强度大，操作难度高；火焰燃烧方式的燃烧效率及能量转化率低，且产生的废气污染环境等。热收缩套加热达不到要求，将直接导致热收缩套的粘结力与剥离强度降低，最终影响管道防腐质量。

目前国外已经研制出用于管道热收缩袋带(套)的加热设备。该设备利用催化燃烧技术，将LPG与空气混合后进行催化燃烧，生成氧化产物并释放热量。该设备极大地提高了燃料的燃烧效率，具有加热速度快，补口质量好，对防腐层无污染，便于搬运及安装等特点。该设备既能用于沟上、沟下管道补口热收缩套加热，也能用于冬季施工中管道焊接前的预热及焊后热处理。

但由于热收缩带(套)安装在管道上后，热收缩带(套)会在管道下方形成一定距离的悬垂，国外加热设备加热面与管道环向各个位置保持一定距离无法调节。使用国外加热设备对热收缩带(套)进行加热时，会造成热收缩带(套)环向各个位置加热的不均匀，影响补口质量。另外，国外加热设备采取沿管道移动加热的方式，以避免热收缩带(套)加热过程中出现起泡现象，但加热设备的移动速度和移动匀速性很难手动控制，为加热设备的使用和补口质量的保证带来了较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种适用于不同管道管径范围、实现管道补口固定和移动加热的管道补口红外加热轴向行走及管径调节装置。

本实用新型是管道补口红外加热装置中的轴向行走及管径调节装置，其在管道补口红外加热装置中的构成如图1、图2所示，主要由主体框架1、轴向行走及管径调节机构、加热系统和燃气控制系统组成。安装有加热系统的环形主体框架1上部安装两具轴向行走及管径调节机构，燃气控制系统安装在主体框架1的下部；燃气控制系统与加热系统有管路相通并控制加热系统的进气。

轴向行走及管径调节机构如图3-图6所示，它由两具轴向行走及管径调节机构的四个双曲轮组成，两对双曲轮轮对称布置于管道上表面中心线两侧形成两个“V”形轮组，与管道上表面中心线成45度，双曲轮组的轴向中心线与管道7相切；每具轴向行走及管径调节机构成“龙门”形，由行走轮支架8和两端的行走轮调整螺杆组9组成“龙门”形架，行走轮支架8的直杆下方一端成长方形，另一端固连“L”型钩；行走轮调整螺杆组9的下端与行走轮调整架17中部铰链连接，行走轮调整架17上端与行走轮支架8下方一端的长方形及另一端的“L”型钩铰链连接，下部有行走轮10；行走轮调整螺杆组9(见图4)上分别装有调整螺杆组，到管道7中心距离可调，调节行走及管径调节机构的张合角度；轴向行走及管径调节机构与主体框架1的连接见图8和图9；是行走轮支架8下方一端的长方形及另一端的“L”型钩与主体框架1垂直固连；因此设备可在多种口径的管道7上行走，并对管道7进行补口加热；由于设备重量较轻，仅一至二人即可推动其在管道上前后行走；

可见，本实用新型具有重量轻、结构紧凑、体积小、行走灵活和管经调节方便等优点，可广泛应用于不同工况场合和不同管径的管道补口，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1管道补口红外加热装置总体结构正视图

图2管道补口红外加热装置总体结构侧视图

图3轴向行走及管径调节装置正视图

图4图3中的局部放大图